从江淮挖角王朝云 福田揽才强攻乘用车

　　一向以大胆“挖角”人才著称的福田汽车不仅把原长城汽车副总裁、国内销售部总经理贾亚权网罗至旗下，并成功游说了原江淮汽车股份有限公司（下称“江淮汽车”）乘用车公司副总经理、乘用车营销公司总经理王朝云加盟。

　　知情人士向《第一财经日报》记者透露，在整个业界享有盛誉的王朝云近日已从江淮汽车离职，转而加盟北汽福田。王朝云将接任原北汽副总裁兼品牌总监黄华琼工作或出任业务总监，负责轻客和MPV。而较早前从长城汽车出走的贾亚权则将出任北汽福田国内销售总经理一职。

　　对此，福田汽车公关传播部相关负责人告诉本报，目前福田汽车尚未对上述两位高管有任命公告，但公司层面确实有意招揽人才发展公司业务。

　　今年3月，福田汽车党委副书记赵景光曾坦承，福田今年面临最大的问题是业务转型升级，在稳定现有业务的基础上，将以突破乘用车作为战略。福田汽车将借助商用车平台用全新的模式拓展乘用车业务，在2015年实现乘用车成为福田利润来源的一部分。

　　业界认为，这两位有着丰富经验的国内自主品牌企业的高管的相继加盟，是福田汽车为2014年蓄力乘用车突围的重要举动之一。

　　商用车井喷结束

　　“十年前，福田从农用车进军商用车时也曾说过，要做第一，当时没人相信这一目标能实现，但现在，福田商用车已经实现了全球第一。2020年，福田乘用车要做到第一也不是没有可能。”北汽福田股份有限公司工程研究院常务副院长张志亮的这一番话，或许是对福田进军乘用车领域决心的概括。

　　2011年，全国汽车累计销售1850.51万辆，同比增长2.45%，产销增速为13年来最低。其中，商用车销售403.27万辆，同比下滑6.31%，乘用车销售1447.24万辆，同比增长5.19%。作为全球最大的商用车生产商，这一年福田汽车业绩亦明显受累。

　　福田汽车(600166.SH)2011年年报显示，去年公司累计销售整车640397辆，同比下降6.2%，在商用车企业中销量排名下滑至第二。

　　正如赵景光所言，“商用车在中国井喷时代已基本结束，国内商用车市场将会保持平稳增速发展，但乘用车国内市场需求大，要做世界企业，不能单一从事一种业务”。而对于福田汽车这个要想成为世界级的企业来说，进军乘用车市场，也是“迫在眉睫”的重要战略。