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自主家轿王者之争：和悦VS腾翼
2011-12-05
今年1-10月销售达到69335辆，同比增长34.4%，和众多自主车型负增长的数据相比，这个成绩显得特别惹眼，也让和悦成为自主A+市场的领军者。
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渐行渐近合资自主 是“阳谋”还是需求
2011-12-02
此次广州车展显得尤为冷清，没有重磅车型的上市，也没有令人眼前一亮的闪光点，因此有人说这是中国车市开始进入衰退期的一个先兆。不过，广州车展也给我们提供了一些观察的对象和对未来的思考，这就是——开始遍地开花的合资自主品牌。
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称冠CTCC 海马福美来车队创自主品牌奇迹
2011-12-01
称冠CTCC 海马汽车福美来车队创自主品牌奇迹若问2011CTCC中国房车锦标赛中谁的风头最劲？海马福美来车队肯定当仁不让！自上海天马山赛道揭幕战、福美来品牌赛车强势回归之日起，到珠海放言夺冠先声夺人，再到成都雨中奋力鏖战……，海马福美来车队八站赛事横扫大江南北，黄色风暴所向披靡，一路披荆...
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东风大自主短板：协同战略如何升级？
2011-12-01
东风集团内部正在酝酿的，以东风自主为核心的机构大变革和大调整。这些大动作的目标在于，12月中旬东风自主品牌即将发布的中期事业计划。其主要内容之一就是，东风自主品牌未来五年要实现三个100万辆：
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沈晖：沃尔沃是自主品牌毋庸置疑
2011-11-30
自从被吉利收购之后，沃尔沃这个有着84年光辉历史的汽车品牌以另一种姿态高调进入国人视野。而今年中国市场超过50%的销量增长更让沃尔沃信心倍增，2015年达到20万辆车销量和占领20%中国豪华车市场份额的的决心愈发强烈。
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自主品牌的政策“降落伞”还能背多久
2011-11-30
即使公车全部买自主品牌，以每辆车10万元平均价格算，800亿也只能买80万辆自主品牌汽车。相对年销量达600万辆的自主品牌乘用车而言，区区80万辆，如何能担当得了振兴大任？
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自主品牌库存大 中高级车年底降价多
2011-11-30
记者近期走访佛山车市了解到，目前只有少数热销品牌有望在年底冲量后完成任务，不少品牌已经“缴械投降”，称即使年底车市回暖，也难以完成任务，其中尤以自主品牌为代表的车型库存压力最大。
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东风Honda自主研发车型初露端倪
2011-11-26
11月21日，在素有来年车市“风向标”之称的广州车展上，众多合资自主车型集结亮相，预示着合资自主浪潮正大步向消费者袭来。受期待已久的东风Honda自主研发系列车型全新标识正式亮相，首款自主研发车型CIIMO（思铭）在车展上也正式发布命名，其量产车型将于2012年上半年正式上市销售。
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北京现代正式发布自主品牌 定名“首望”
2011-11-23
2011年11月21日，第九届广州国际汽车展览会在广州会展中心隆重举行，北京现代再次宣告迎来企业重大突破——正式发布了全新自主品牌“首望”，开启了北京现代的自主品牌和自主创新之路。
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自主车企受困“海外局限” 欧美市场遇尴尬
2011-11-23
在海外，中国自主品牌汽车的市场地位远不像国内这样尴尬。”一位长期报道汽车产业的同行对记者说，他至今仍无法忘却在埃及参观奇瑞工厂时内心油然而生的民族自豪感，“当地百姓看这座工厂的感觉就像是我们在中国仰望其他合资厂”。当然，他口中所说的“海外”目前还仅局限在中东和北非。
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长安PSA规划合资自主品牌
2011-11-23
长安标致雪铁龙由中国长安汽车集团股份有限公司和法国标致雪铁龙集团共同合资成立，注册资金40亿元，双方各占股本50%。新合资公司初期投资额84亿元。
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广州车展：自主品牌遇冷 豪车走热
2011-11-23
在现场看到，宾利带来ISR敞篷版，全球限量100辆，中国配额仅10辆。同时，它还带来专为中国打造的Linley for Bentley欧陆飞驰限量版。售价在147.6万~167.1万。保时捷新911、玛莎拉蒂和法拉利等豪华品牌也在广州车展推出新车型。
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自主品牌能否靠公务车“翻身”
2011-11-22
自主品牌市场占有率持续下滑已经成为不争的事实，面对《党政机关公务用车配备使用管理办法》即将实施，自主车企能否借此“翻身”，成为业内关注的焦点。
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明年车市仍处调整期 或好于今年
2011-11-22
经历了2009、2010两年的高速增长后，中国车市在2011年急刹车几成定局。在一系列刺激政策取消的情况下，明年中国车市是否还能维持较高的增速已经成为牵动全球车市的焦点。在经济从紧、金融紧缩等诸多不确定因素下，国内汽车企业纷纷调整市场战略，并改变自己的产品和网络布局，因此调整后车企们在2012年...
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车市步入平稳调整期 车企遭遇“结构大考”
2011-11-21
经历了多年的“井喷式”增长后，今年汽车产销增速已经开始下滑，汽车市场进入平稳调整期。进入理性回调期的中国车市在国家产业结构调整的大趋势下，面临进行结构性调整的良好契机。
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三季自主品牌净利跌逾50%
2011-11-17
随着第三季度财报的陆续出炉，整车企业的盈利情况依然处于今年来的下行态势之中，最扎眼的莫过于自主品牌企业多数净利润下滑超50%。而长安汽车、一汽轿车、广汽长丰等甚至出现了亏损。
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汽车自主品牌转战海外 前十月份额降3.27%
2011-11-16
11月9日，中国汽车工业协会发布最新数据，1-10月，乘用车销售继续回升，同比增长5.86%，达到1176万辆，但商用车销售依然维持总体下降趋势，共销售340.06万辆，同比下降5.25%。
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试驾吉利全球鹰GC7 自主品牌6AT时代
2011-11-15
吉利全球鹰GC7还算是一款准新车，但无论从外观还是到具体的配置，都给人以耳目一新的感觉，特别是有大幅度提升的整体做工和比肩大品牌的配置，让我们眼前一亮。
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一汽自主品牌再定位 命运多舛认可度不高
2011-11-15
一汽轿车对“欧莱”的期望很大，希望奔腾品牌主打中高端的同时，能用全新的“欧莱”品牌更好地进攻中低端市场。B30是“欧莱”品牌旗下的第一款车型，有市场人士预测，一汽轿车可能在未来将B30打造成一个以中低端车型为主的车系。
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欧莱夹缝求生 一汽轿车自主品牌命运多舛
2011-11-15
诞生已五年多，奔腾并没有带给中国中高级车市场太大的“冲击”。而在继去年为旗下自主品牌统一“鹰标”LOGO后，一汽轿车现又将B30命名为“欧莱”，欲通过新子品牌的发布对市场格局进行梳理，也对旗下自主品牌进行再定位。
