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金九车市HOLD住 “银十”可能出现负增长
2011-10-17
9月股市跌跌不休、楼市成交大幅下挫，还好车市总算Hold得住。9月份，国内汽车产销形势良好，“金九月”也给今年的汽车工业打了一剂强心针。根据中国汽车工业协会最新统计资料显示，9月，汽车产销160.20万辆和164.61万辆，环比增长15.00%和19.19%，同比增长0.37%和5.52%。1~9月，汽车累计产销1346.12万...
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自主品牌集体叫苦 政策频伤本土汽车产业
2011-10-13
随着今年以来自主品牌普遍陷入低谷，国内本土企业开始抱怨一系列政策的负面影响。
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多家合资企业推自主品牌 新车型浮出水面
2011-10-12
随着已经正式公布的上海大众“天越”品牌外，东风本田八代思域改名自主品牌“思铭”的方案也被曝光。
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车企前三季度资本业绩惨淡 自主冲击较大
2011-10-11
受政策调控因素影响，汽车行业今年的日子并不好过。25家整车公司财报显示，上半年车企平均的营业收入同比增速由2009年和2010年的30.8%和59.5%降至12.6%.
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今年以来中国汽车出口呈现逆势增长
2011-10-09
在今年中国国内汽车市场较为低迷的形势下，中国汽车出口却呈现出逆势增长的态势。今年前8月中国汽车企业共出口乘用车316177辆，同比增长八成三；出口商用车223776辆，同比增长三成七。期间，8月中国车企的出口量再创历史新高。
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北汽版萨博上路在即 自主技术短板令人堪忧
2011-10-09
按照计划，基于萨博9-5平台的北汽中高端轿车C70G将在11月底下线。这对北汽而言是里程碑式的成绩。但北汽集团董事长徐和谊要的不是一两款新车撑起的未来，北汽需要自己造血。
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汽车三包七年长跑撞线 自主品牌承压更大
2011-10-07
上周，国家质检总局在官网发布消息称，即日起开始对《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》(简称汽车“三包”)规定再次征集公众意见，为期一个月，并将于10月下旬召开立法听证会，目前正面向社会征集听证陈述人参加会议。
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南北大众合资自主品牌将掀新能源潮流
2011-09-30
9月22日，国家工信部发布了《车辆生产企业及产品（第229批）》公告，在该新车准生目录中，上海大众“天越”(TANTUS)牌纯电动轿车赫然在列，这也被外界解读为上海大众的“合资自主”品牌。
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东风本田自主品牌标识曝光 定名“思铭”
2011-09-28
在新一期的环保目录中，编号DHW7181并不陌生，它正是现销版思域的目录编号，不过后者只有一个后缀的字母B，而此次露面的则是C1ASD与C1MSD，这个细节引起了笔者的关注。再看看厂牌名，竟然更改为思铭，很显然，这正是传闻中的东风本田自主品牌，同时也印证了东风本田总经理水野泰秀的官方申明——今年下...
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自主品牌遭遇政策“三重门”
2011-09-26
自10月1日起，新版节能汽车推广补贴政策将实施，国家对节能车的3000元补贴范围，将由目前的6.9L/百公里油耗标准调整至6.3L/百公里以下。
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节能车补新贴10月1日生效 8成自主车型出局
2011-09-26
“这个月1.6L的PO LO订单明显增多，上周末，消费者过来试乘试驾1.6L的PO LO的也成倍增加。”上海大众广东联营销售公司总经理李军称，在国家公布提高节能汽车3000元补贴门槛的政策之后，很多原来有补贴的车型很可能国庆后就取消，众多消费者为赶补贴末班车而提前购车。
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川汽回应野马山寨争议 自主品牌难舍模仿
2011-09-23
在本届成都车展上，本土作战的川汽集团野马乘用车首次整体亮相，一同亮相的还有新任掌门人张欣。对于转战过国内多家汽车集团的张欣，川汽无疑是一次全新挑战，他许诺，将在最短时间内，将川汽乘用车带上正轨。
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借力CTCC 海马坚持自主品牌可持续营销发展
2011-09-22
近两年，自主品牌借力赛事营销、文化营销和服务营销等多种营销方式来提升品牌实力的案例层出不穷，而其中，汽车赛事营销更是成为了自主品牌最为热衷的营销模式。然而，与其它营销方式相比，赛事营销不仅有赖于出色的营销手段，同时也与产品的性能、品质息息相关。
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李长春在四川调研 鼓励吉利汽车自主创新
2011-09-22
隶属于吉利集团的成都高原汽车工业有限公司，总装车间里一片繁忙。19日下午，李长春来这里考察，了解新车型研发、市场销售等情况。当听企业负责人讲，四川省和成都市都很关心重视吉利集团在成都的生产基地，生产项目发展很顺利，李长春叮嘱说，要瞄准四川和西部地区的大市场，加强自主创新，扩大自主品...
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奇瑞广州最大经销商退网 自主遭遇新困境
2011-09-21
瑞虎广州一级独家代理商、奇瑞广州最早一批并且一度规模最大的经销商广州禾泰汽车销售服务有限公司近日悄然“关门大吉”，改投东风日产合资自主品牌启辰4S店。随着车市竞争加剧，尤其是合资自主品牌的强势登场，自主品牌在一线市场的生存空间逐渐被压缩，夹缝中求生存。
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把握机遇 自主品牌借力西部完成产业崛起
2011-09-20
中国汽车工业30年的“市场换技术”战略并未能达到预期目标，虽然中国已经成为全球汽车产销大国，但是，1300万辆的汽车容量只是给跨国巨头们带来了巨额的利润，本土的汽车企业却未能从中得到提升，也就是说，我们的自主汽车工业与大市场并不对等。
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自主品牌八成车型将被取消补贴资格
2011-09-20
继购置税优惠政策、以旧换新政策后，节能汽车补贴政策也做出重大调整，大部分小排量轿车将因此失去政策补贴支持。根据工信部最近公开的信息，此次补贴政策调整后，吉利、奇瑞、比亚迪等自主品牌车商旗下八成以上小排量轿车将被排除在补贴政策之外，受利空消息的影响，昨天，沪深两市汽车股应声下跌，比...
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国内车市低迷 出口成自主品牌“救命稻草”
2011-09-20
数据显示，8月国内汽车产销量较7月有所增长，环比分别增长6.66%和8.29%，同比分别增长8.72%和4.15%。中汽协表示，汽车下滑趋势有缓解迹象，未来随着新品推出速度的加快以及促销力度的加大，汽车行业保持小幅增速的态势有望得到延续。但由于诸多不利因素的影响，预计全年汽车产销增速不会超过5%。
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配合“大自主”柳汽风行换标计划流产
2011-09-15
一边是柳汽秘而不宣的换标行动，一边却是东风集团的极力反对。本月初，东风汽车公司副总经理刘卫东在天津公开表示，为了配合“大自主”战略，东风风行的换标计划将暂停执行。至此，风行长达半年之久的换标行动被迫中止。
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一汽集团总经理选帅背后：更看重自主经历
2011-09-14
9月6日，空缺长达9个月之久的一汽集团总经理人选终于敲定，在一汽10位领导成员中排名第九、年龄最轻的许宪平意外胜出。任命于当日开始在一汽集团总部大楼内公示十天，同时在一汽集团内网同步公示。
