自主设计哪家强?众泰Z500等四款自主最佳设计轿车解析

又到了辞旧迎新的年关。回顾2014年，中国汽车自主品牌成长迅速，据汽车市场权威调研机构J.D.Power发布的《2014年中国新车质量研究(IQS)报告》结果显示，中国新车质量持续大幅提升，自主品牌和国际品牌之间差距进一步缩小，某些车型甚至已经可以比肩合资车。但2014年却是自主品牌“山寨”盛极的一年，甚至一些较有影响力的自主品牌都往模仿上又迈出一大步，最有代表性的如陆风X7之于路虎揽胜极光、北汽BJ80之于奔驰G级，而江淮瑞风A6甚至连车系命名都毫不避讳地傍上了奥迪A6。

在模仿中成长一直是大部分自主品牌发展的主要策略，毕竟全新的设计对于自主品牌而言，无论从设计成本和销量来说，模仿都是最保险的。但作为核心竞争力之一，难道自主品牌真的不能推将创设计发扬光大?仔细挖掘2014年自主品牌推出的全新车型，其实看到这其中已有如众泰汽车、吉利汽车等品牌正在用产品发出“自主设计我家强!”的呐喊。让我们来一起盘点2014年再原创设计方面有所建树的四款新上市车型吧。

NO.1：众泰Z500

自主正向设计的标杆之作

随着自主品牌的壮大，有些开始请来了国外名设计师来开发设计全新车型，这也成为一种宣传噱头。但很多时候国外设计师并不了解国人审美，而是找来各种中国元素，然后往上堆砌，这也就形成了很多出自名设计师之手的“自主怪车”——分开来看都好看，但是当它们组合成一个整体时，总觉得说不出的怪，更别说浑然一体了。众泰Z500作为众泰汽车第一款中高级家轿，完全为自主正向设计，这一点我们从外形上就可以清晰看出——它身上找不到一辆其它成熟车型的影子。如果硬说有，也可能是像帕萨特?像迈腾?但又都不太像。在众泰Z500身上，我们看到了这个设计团队对于中国消费者审美的完美掌控，作为一款宜商宜家的轿车，它整体路线是典雅大气，相当巧妙地平衡了流行元素与经典之间的尺度，局部看好看，整体看更是流畅优雅又稳重内敛。

自主设计并非闭门造车。众泰Z500在外形设计上借鉴了众多豪车品牌的优点，但贵在尺度把握得当，取其精髓巧妙融入，但完全不会有模仿的痕迹。其外观造型最大的特点是流体美学设计理念的充分运用，比如贯穿前后的腰线和的 "空气刃"前唇，搭配类似于宝马富有肌肉感的机舱盖板，首尾流畅，营造了一种浑然天成豪华品质，实为2014年度让人为之惊艳的自主品牌设计扛鼎之作，再加上越级的配置以及7.68-10.18万的售价，热销几乎成为必然，众泰Z500非常具有成为国民车的潜质。

NO2.

吉利GC90：说不上颠覆，却也够惊艳

吉利在很长一段时间以来，无论是新车推出还是现有的车型销量，都算不上成功。在一段时间的沉寂后，12月15日，吉利全新中级车GC9在北京正式首秀。GC9是吉利定位中级车的一款全新产品，经过两年多的酝酿，从外形设计到上市前的造势来看，它都是吉利的“押宝”之作。可以说为了扭转进来的颓势，吉利把所有的重心都放在了这款车上上，希望能够一雪前耻。

现任吉利集团高级设计副总裁彼得·霍布里说：GC9的设计，首要目标就是打造具有“中国式面孔”的产品。在外形上看，其运动感是一大特色，设计师从一头迅速奔跑的非洲猎豹身上提取线条，再转化到金属面板上，动静之时都有较强的运动感。在车身比例上，GC9确实也做到了比例协调——前悬及腰线位置合理，大幅轮毂的位置与车身匹配也恰到好处，始于大灯处的肩线，在前轮眉上方微微拱起，延伸至与腰线融为一体。但有争议地方在其前脸，GC9的前脸设计确实够大胆，也让人过目难忘，但很多网友吐槽“这一圈一圈的，看久了会晕”。这也印证了之前的分析，国外设计师想要打造“中国式面孔”，但因为中西审美的差异，多多少少都会做一些雷人之举。另外，虽然现在还未公布售价，但作为旗舰车型，参考其余吉利车型价格，吉利GC9的售价注定不会低，性价比上有待考量。

NO3.

全新悦翔V7：牺牲家族特点下的自主设计

作为悦翔V5和逸动之间的细分市场补充，全新悦翔V7的整体风格更为大气，线条也更为凌厉，凸显了这款车的年轻化特质。它是继逸动、CS75、致尚等车型之后长安又一个时尚动感车型，但让人欣慰的是，全新悦翔V7终于摆脱长安早期车型大量模仿的风格了。长安逸动在2014年的中期改款不算成功，属于在前期的车型上小打小闹、修修补补，显得诚意不足。与之相比，全新悦翔V7的造型比悦翔V3、V5相比变动较大，也更显得有品质，特别是前期抄袭的痕迹已经完全不见。前脸造型上运用了大量凌厉的折线条，突出硬朗的运动感，特别是上中网烘托出品牌LOGO，三面镀铬包边虽然略显繁复，但还不至于影响整车基调和完整性。

总体来看，全新悦翔V7的外观设计算是比较考究的，无论是整体设计还是细节品质，都算得上在同级别车中得精品，对于年轻人还是有吸引力的。但问题是，因为车身运用的元素较多，特别是镀铬，就难形成品牌家族化识别要素。也就是说拿掉车标，你看不出这是长安品牌的车型，品牌识别性较弱。

NO.4

比亚迪G5：不再模仿，还不够成熟

可以说，比亚迪G5是又一位摆脱之前模仿阴影的新成员。整体设计动感时尚，主打运动风格。在前脸，采用了目前流行的多幅镀铬前进气格栅设计，但略显得太多，尺度的把握上走向了极端，同样让人感觉不够精致，同时，其前大灯组还配备了透镜和LED日间行车灯，而车尾则采用了两段组合式尾灯设计，以及双边单出的排气筒设计。侧面采用了多重腰线，勾勒出俯冲的姿态，虽然不够简洁，但至少有运功感，另外，前翼子板还有一个进口装饰，但仅仅是装饰，因为封死了。在后脸上，比亚迪G5的后视镜造型时尚，但不得不说是，镀铬再尾部就是一个单调的一条，并未做到很好首尾呼应，前后风格并未统一。

总结来说，比亚迪G5体现了自主设计的努力，但设计上显得不够成熟，设计团队还需要继续努力，提升空间还有很大。另外，比亚迪G5在车身尺寸上中规中矩，是一款特征并不突出的紧凑级车型，与之相应的7.29-10.59售价则显得较高，对于喜欢大空间的消费者来说，并非最理想选择。