零点研究咨询集团最新调查显示，在价格预算上，微客群体中已经逐步分化出微客圈里的高端用户，他们期望购买微客车型里的“宝马”。比如，逾六成用户购车预算在4万元以上，12.1%的用户购车预算达6万元以上。这意味着，一个潜力广阔的微客升级换代市场已经显现，并引来了众多分羹者。
一步升级到位，迎合换代需求潜力大显
实际上，微客的升级换代需求，在几年前就已经显现，大发森雅的持续热销便是一个例证。尽管森雅在上市时将自己定位于休旅车，聚焦在家庭用户，但最终，更多的还是公商务市场的客户在采购，如小私企业主、公安系统、政府单位等，抢占的正是微客的升级市场。而近年来兴起的郑州日产CDV车型，则干脆鲜明地打出了“告别微客”的旗号。
然而，真正让业界看到微客升级市场发展潜力的，还当属风行汽车推出的国内首款小排量大空间全能商务车——菱智1.6L。实际上，这款车就是风行菱智MPV的1.6升产品。因为诞生自风行菱智积聚十年精华的国际化商务MPV平台，所以相比传统微客，甚或森雅、帅客等车型，在公商务形象、使用空间、动力系统及安全保障等方面，菱智1.6L的升级都堪称一步到位，加之起售价仅为5.68万元，主销车型为6-8万元，因而一上市便大受欢迎。仅在小范围试销期间，该车月销量便突破4000台，而森雅、CDV等车型的月销量，一直以来都徘徊在二三千台左右。
菱智1.6L的主要用户群，为个体老板、私营业主和县乡镇级基层政府单位、事业单位。看来，微客的升级换代市场，目前还是以公商务用车为主，家庭私用尚不占主流。
微客大型化 符合国情发展趋势
随着农村城市化进程的加快，为适应城市审美而改善外观、为多拉货多载客的加长加大型现代微客越来越受欢迎，销量也逐步攀升，比如上汽通用五菱的五菱荣光、长安宽体S460、东风小康K07Ⅱ、哈飞骏意、昌河福运等车型，五菱荣光月销量更是达到3万辆。
数据显示，3.9米以上微客的市场比重，已从2008年的21.3%提升到了2011年的46.04%；而与之相对应，3.5米以下微客的比例，目前已经不足1%；比例最大的3.5-4.0米以上的微客产品，所占比重达到了一半以上，其市场仍有进一步发展的空间。
升级换代后的大型微客更适合目前的中国国情，它不仅满足了人们对于低价格、多功能车的需求，同时也让有更高用车需求的人群有了更多的选择空间。尤其是在二三线中小城市用于基层商务的大型用车，甚至农村城镇地区，这种拉货、载人两相宜的大型车很实用。
因此，在今后很长一段时间内，这个年销量在数百万台的庞大微客市场，还会有更大的升级换代及扩容空间。微客升级车型大型化、高端化，也是国情发展趋势下的必然方向。目前，菱智1.6L、森雅、CDV等车型争抢的微客升级换代市场，前景诱人，但其市场份额仍有待大力开拓。