在汽车生命周期中，从尾气排放，原材料和能源的消耗，制造过程中有害物质的散发，再到弃置不用时的妥善处理，所有这些都对环境产生巨大影响，LEXUS雷克萨斯勇于面对这一重大挑战，并将所有影响降到最低。
运用高可再生性材料
LEXUS雷克萨斯极为关注车辆的整个寿命周期，以衡量整体包括材料、排放及使用期终结，对环境造成的冲击。率先采用高可再生性材料，同时研发及使用易回收部件，以确保在使用周期终止时易于回收及再生。
LEXUS HYBRID DRIVELEXUS雷克萨斯油电混合动力车型不断提高天然再生材料的使用率，即便是LEXUS雷克萨斯车内最不起眼的部件都遵循同一个核心设计观念，如，再循环的保险杠可用于制造后备厢的饰边；切碎再循环的隔音材料可用于驾驶控制台背面。
LEXUS雷克萨斯现已采用槿麻的植物纤维制作车门内饰板和托盘，取代过去使用的木屑。在用于非石油基的胶粘结起来后，修车厂回收的旧保险杠混合制造出的车门内饰板和托盘不但更轻，而且拥有更优的隔音效果。由于槿麻的生长很快，一年可以收获两季，能够吸收比其它植物多出2至5倍的二氧化碳。而且槿麻的生长只需要很少的肥料，杀虫剂和水。因此，我们采用槿麻做材料，可在保护森林资源和稳定生物圈内的二氧化碳含量方面做出贡献。
重新使用车辆废品
LEXUS HYBRID DRIVELEXUS雷克萨斯油电混合动力车型的设计遵循着回收和再循环的设计理念。大多数汽车制造商会把制造过程中产生的铝废料当作废品扔掉。而LEXUS雷克萨斯则进行回收。通过独有的地下传送带系统，可将生产过程中产生的铝屑自动收集起来并输送到收集点，然后运到供应商那里重新加工成原材料。LEXUS雷克萨斯将制造车辆坐垫、脚垫、车顶板过程中剩余的材料都采用于车门、车顶、车厢地板及车身架构的隔音材料。这些内饰的边角料可提供充足的气孔，在吸收和隔音之间达到平衡。其余的废料则在高达85％热效率的焚化炉中燃烧，产生的电力与蒸汽用于制造过程中。通过将废料变成高附加价值的材料，LEXUS雷克萨斯公司减少了可以起环境问题的材料的使用。此外，我们的工程师还研制了一种称为丰田超级烯烃聚合（TSOP）的特制塑料，可以无限期的再循环。 从保险杠到控制台面，这种塑料用途广泛，并且丰田超级烯烃聚合物塑料的配方已分享予汽车工业。
能量及用水减耗
LEXUS雷克萨斯努力做到在全面的运作过程中减少能量及水源的使用，目的是在车辆到达使用周期终止时的处理过程中追求最高效率和最低浪费。LEXUS雷克萨斯的设计遵循易回收，易再循环的原理——拆解或被替换掉的废旧部件得以重新回收，在车辆拆解过程中剩余的物质尽量争取最低的浪费。除减少浪费带来的利益之外，新制造材料的使用减少了对化石燃料的需求，也显著减少二氧化碳的排放。
零垃圾填埋状态
目前每一个LEXUS雷克萨斯的生产地都保持零垃圾填埋的状态，这表示98％的制造废品都得以再循环、再使用或用于生产额外的能量。
生命周期评估体系
LEXUS雷克萨斯相信，应该从原料，尾气排放以及废弃处置三方面综合考量一部汽车的整个生命周期，这样将有助于全面衡量对外部环境的影响。生命周期评估体系因此而生，依照以上三个明确指标，帮助汽车的制造和使用，变得更清洁环保，也更容易。
所有来自生命周期评估体系的研究发现被妥善保存于电脑数据库，您可以自由访问，并且通过对比各个指标上的研究成果，您会相信，基于生命周期评估理念诞生的新一代LEXUS雷克萨斯汽车，将始终与环境保持协调一致。
关爱环境，致力更高能源效率
LEXUS雷克萨斯致力于追求更高的能源效率，同时将对环境的影响降到最低。汽车自身的构造设计便是这句话的最好例证。
铝的广泛应用有利于降低车身自重，从这个角度来说，可以提高燃料经济性，减少尾气排放。除此之外，还有新的例证，与传统转向系统不同，电动助力转向系统（EPS）无须液压泵，只在您需要时提供转向辅助，从而降低能耗。具备防紫外线功能的车窗阻挡热气进入车内，并减轻汽车空调的负担，进而节省能源。发光二极管刹车灯也比普通灯泡消耗更少的能源，同时拥有更长的使用寿命。
一个世纪以来，汽车动力都是社会发展的巨大推动力。在此期间，汽车制造商们尝试大量新科技，不断追求内燃机性能的极致，一如今日所见，然而对LEXUS雷克萨斯而言，汽车的未来要专注于协调与外部环境的一致，因此，将目标设定为，通过发展更绿色、更环保的动力系统，并将汽车生命周期的理念落到实处，实现尾气零排放和极高的循环利用率。
油电混合动力提供了一个已被证明可行的全新动力平台。在此基础上，LEXUS雷克萨斯将继续研发更清洁，燃油效率更高的发动机，并绝不减少一分一毫的驾驶乐趣，其他诸如燃料电池等技术更为特定用途提供长备选择。
前瞻技术领先时代，持续关注车主的需求，再加上高效的生产模式，使LEXUS雷克萨斯有充分实力研发多种有效措施，应对可持续交通的全球化挑战。
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