不浪漫却很务实 试驾评测雷诺-新纬度
雷诺给我们留下了太多另类、难以理解的车型，以至于我们似乎都忘了它也会推出一些务实，符合大众审美和市场需求的产品，比如纬度。务实首先体现在外形，也许不那么新潮或者犀利，但正是这份中庸，才有可能被大多数人所接受。而此次试驾的新款车型针对老款的前脸进行细节调整，主要任务就是要看着比以前更顺眼。
结果应该是积极的，车头视觉效果比以往更圆润厚重，中国人偏爱踏实这个词，其实也就是看起来很重很沉的意思。车尾没有变化，尾灯和天籁或者轩逸有些相似，因为雷诺纬度本身就来自于D平台，作为同一集团下的战友，部分借鉴也并无害处。车尾线条凹凸有致，很有层次感，轮圈样式有所变化，顶配还将提供双色轮圈，可惜此次试驾会暂时没有看到，对于这种个性化的产品，在当前的潮流下，提供全系选配其实更能吸引消费者的注意力。
内饰依旧是老款车型的样式，很简约很居家的风格。高配车型增加了R-link多媒体导航系统。安全配置同样算是齐全，除了车身稳定系统、6安全气囊以外，盲区警示也是新加入的配置。同时纬度也提供了很多舒适性配置，比如全景天窗以及高配车型上提供的香氛功能。
纬度的车长4 887 mm，轴距为2 762mm，这个尺寸在同级别竞争对手中缺少亮点，不过实际上前后排都坐进身高1.75 m的乘客，后排腿部仍有余量，而且相对短小的车身在停车时也会更便利。也许后排腿部空间没有对手那般奢侈，但也足以满足一般家庭的日常使用，而477 L的行李厢储物空间实用性同样很强，就像标题所说的那样，纬度的风格很务实，不夸张不冒进。
新车型同样提供两种动力配置，2.0 L发动机搭配CVT变速器，2.5 L V6发动机搭配6挡自动变速器。我所试驾的是2.0 L车型，因为我觉得它更符合雷诺潜在用户的需求。此次试驾实际距离并不算长，全程也只有100 km左右，大多以高速和城市环路为主，由于天降大雨，所以路上车流量不大，没有太多拥堵情况。
2.0 L发动机与CVT变速器的驾驶感受就是温柔和平顺，没有突然而来的推背感，虽然厂家表示提升了油门初段的灵敏度，但CVT变速器的特性也让其整个加速过程中表现的很温柔，如果只是在城市驾驶，这会让纬度开起来很舒适。不过在急加速或者超车时，2.0 L发动机102 kW的最大功率就会显得有些不够用，即便提升到高转速，动力输出依旧平淡。此外底盘开起来的感觉很厚重，方向盘手感也很扎实，这是多数国内用户喜好的风格，开起来感觉不轻飘，而在高速路上应对长波路面时也能保持稳定。
当我评价纬度是一款很务实的车型时，会有些人提出疑问，的确作为进口产品，指导价格要更高一些。不过纬度实际的市场成交价已经和国产合资车型持平，配置齐全，而且很多人会忘记它还附赠5年12万公里免费保养和5年全天候紧急救援等服务。也许它不是最出彩的车型，但从实用实惠的角度来看，它算是一个备选方案。
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