3.5%的野心 东风雷诺瞄准主流阵营
【2014年北京车展高端访谈】4月20日，东风雷诺总裁达业、副总裁胡信东，以及销售本部本部长陈玮接受了汽车产经网的采访。陈玮表示，今年东风雷诺的销量目标为四万台，同时希望经过三到五年的努力，东风雷诺能够进入国内主流汽车企业行列。
陈玮介绍到，雷诺品牌在全球现有3.5%的市场占有率，以当前乘用车1800万辆来计算话就是63万辆，这也就意味着，如果雷诺在华能达到全球平均市占率的水平，那么其在中国主流市场中无疑将占据一个非常重要的位置。
在陈玮看来，市占率很能说明问题，它能反映出一个企业全价值链的能力，“尽管也有人怀疑过雷诺，说它这个不行，那个不行，但是雷诺的市占率说明它在全球汽车产业能够有一席之地。我相信这种全价值链能力在中国也能得到体现。”
汽车产经网：我想问一下丹尼尔总一个问题，因为我们知道之前雷诺在中国是有进口车业务的，然后进口业务和合资业务需要做整合，之前很多企业有过先例，要么是经过了很长时间的磨合，要么是中间产生了很大的摩擦。那么在雷诺来看，我们只用了三个月时间就非常迅速的就把这个业务整合起来。我想请问一下这中间是基于怎样的考虑，为什么能够有这样迅速的决策？
达业（东风雷诺汽车有限公司总裁）：有几个方面原因，最重要的是我们在之前，甚至在签这个合资公司合作的合同协议之前，就已经达成了共识。我们也看到许多公司或者其他的品牌，出现过这种吵来吵去，打架的现象，所以我们就想为什么不在签这个东西之前，大家就有一致的意见和想法。事实上在双方的实际签约之前，有很多的想法都已经提前达成一致了。
第二个当时也和胡总谈过，东风雷诺在统一整个市场和营销方面有空缺，所以就决定任命陈总来负责这一块非常重要的工作，这种人员和组织架构上也是在之前就达成了一致。当我们前提把这些铺垫都做好了之后，最后一步也就只剩下一些文件的签署而已，所以才会如此之快。
汽车产经网：（此外我想请问陈玮总）今年四月初的时候，您刚刚被委任了双重职务，那么今年在您脑海里面最重要的事情是什么？进口车业务您有怎样的中期规划，或者有数字可以告诉我们吗？
陈玮：这个变化对我来说意味着三件事情，第一件事情是团队，在短短的三个礼拜时间内，两支有飞舞激情和梦想的团队，整合成为了一致的队伍，这个进度实际上比我想象要快得多。形成一致的价值观，我想这是一个团队的前提，团队是我们要做的第一件事情。
第二件事情是经销商网络。我们面临销量的挑战是十万、二十万、三十万、五十万、一百万这样一个量级的情况下，我们对网络的分销效率上有更多的要求，现代一般的看法往往是一百台，分销率一百是在单店一百台，这样一个基础上。所以说这里就面临一个分销效率的大幅度提升。换一句话说，我们的网络方式会产生质的改变，至少是一倍，甚至两倍的改变。分销能力上的改变，这个不是由于经销商持量的问题，而是说它的特性，就是说进口整车业务和国产合资业务不同特性所决定的。所以这个中间会产生很大的跳跃，那么我们需要在短短的时间内完成这种跳跃，把我们的进口整车网络，改造成进口整车加合资车型的网络。
第三个就是销量，我们需要把雷诺的进口整车业务继续做好。比如说今年我们将实现50%以上的增长，实际上是超过50%的增长。2014年东风雷诺的意向目标是四万台，而这个销量超过了去年的销量1.5倍以上。非常幸运的是，第一季度我们已经完成了八千多辆，这也就是说在整合的效率提升的前提下我们有了不错的表现，这也给了我们很多信心。
媒体：我发现陈国章先生其实他全场都在旁边倾听，我想问的是在陈国章他执掌雷诺的时候，常说的两个词来就是活跃的雷诺和低调的奢华。我想知道在您负责销售东风雷诺和日产雷诺的同时，您是怎么去看待现在的雷诺的基调？第二个问题是我们知道东风雷诺的首款国产车是一款小型SUV，您觉得到2016年的时候，SUV市场还能给雷诺留下多大的空间？
陈玮：陈国章先生在经营雷诺进口整车业务的五年中间，作出了非常了不起的成就。从一个当年销量只有八百台左右非常低的业务状态，把它带到了三万台，甚至更高的能力上面。我想他做了非常了不起的贡献，并且在整个过程中间付出了个人巨大的努力，他的智慧和才华，都让我非常的敬佩。今天也非常高兴陈国章先生还在关注整个事业的发展，我和陈国章先生事实上在10年前就认识，雷诺在中国能够取得更好的发展，是我们共同的愿望。
如今雷诺在中国进入了新的发展阶段，雷诺在全球的平均市占率是3.5%，事实上这是在雷诺有一半国家和地区还没有进入的前提下实现的。在全球雷诺单一品牌的销量是262万辆，在中国如果我们做一个简单的乘法，比如说乘用车我们是以一千六百万，或者一千八百万来乘一个3.5是多少？这个就意味着，即便我们达到全球平均市占率的水平，那我们在中国也将在主流市场中间是占据非常重要的一个品位置。
市占率很能说明问题，它能反映出你的全价值链能力，大家可以对雷诺的很多东西去怀疑，说它这样行不行，那样行不行，但是市占率说明它的全价值链能力在全球汽车产业中间自有优势。我相信这种能力在中国也是一样的。所以说在品牌的定调上，我们将会以雷诺未来在中国的整体战略来进行，我也想请大家关注，我相信一定会对这件事情非常好奇。我也希望能够给大家提供一个非常有趣的观察点。
媒体：雷诺在品牌、文化还有技术优势方面已经有很深的积淀了，我想问一下，在合资公司里这些优势将得到怎样的运用呢？第二个问题是东风雷诺国产车型的计划仍处于猜测阶段，那我们今天希望可以得到更为明晰的答案，谢谢。
达业（东风雷诺汽车有限公司总裁）：我一起来回答你的两个问题。对于雷诺的文化、品牌、技术，历史沉淀下来这些资产，我们会一如既往的去保护并且去发展。对于我们的合资公司，不管它在哪里，我们都是坚持一个雷诺标准的。比如说像我们在中国的合资公司，我们会把中国的员工派到法国、韩国、日本去，我们也会有法国、韩国的工程师来到中国来。总得来说，雷诺的质量标准、产品标准只有一个，所以质量上是没有差异的，不管是在总部，还是在欧洲，还是在我们世界哪一个地方的合资公司，因为我们所有的都是雷诺的客户。
关于中国的国产化问题，我们不断提高国产化力主要有两个目标。第一是为了保证竞争力，第二是为了能够更好的满足本土市场中国用户的需求和期望。同时在过去的十年中，雷诺和日产联盟在合作的过程中也获得了诸多的成果，比如说我们有更加丰富的供应商，所以我们也可以利用即有的成果来拓展我们的国产化。
媒体：就您本人看来，东风的国际化或者经验会给东风雷诺带来哪些影响？
胡信东（东风雷诺汽车有限公司副总裁）：其实像你刚才所说的，我原来在集团从事资本运营的工作时间非常长，所以以我的理解来说，资本运营和企业运营尽管载体不同，但是在实际的工作内容上有非常大的相近。我所做的工作就是要考虑如何用最少的资源投入，获得最好的效率匹配和最高的服务，这是企业运营和资本运营非常相同的地方。
当然我在东风工作二十多年的时间，我非常理解东风有两个非常显著的特点。第一它有超强的对中国市场的阅读和理解，它能够洞悉中国顾客每一个细微的变化。还有一个特点是东风二十多年的国际合作经验，越来越具有全球化企业的思维。它有越来越多的团队和人力资源能力，能够从旗下不同的借位来开展。当然我认为东风雷诺是非常幸运的，在雷诺和日产联盟当中。东风率先和日产开展了长达十年的合作，这为东风雷诺的起步和团队能力的建设，制造能力的建设，研发能力包括网络能力的建设，都做了非常好的铺垫。我认为东风雷诺这个时候来到中国应该是一个最好的时候，谢谢大家。
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