上半年十大“震惊”车市消息 【5】

　　评论

　　自主品牌不出挑 思路应调整

　　车市拐点来袭，增速放缓已成必然。如果以中国车市未来几年仍旧按10%以上的增速计算，2015年将达到2908万辆的市场规模。而根据国内厂家的“十二五”规划汇总，中国在2015年将形成年产4000多万辆产能，届时将出现产能严重过剩，因此车企的投资规划应该收缩。这正是当前车市拐点警示的重要问题。当前汽车行业严重超前发展，已经不是国家鼓励发展的行业，因此国家会对汽车市场增速进行调控，以保持车市增长和经济、社会的协调，但目前国家对汽车市场调控实施日期目前还不明朗。

　　企业是市场经济的主体。从企业层面看，汽车企业应该正视当前投资过热的严峻现实，按照中央积极转变经济发展方式的要求，结合市场和企业实际情况，从各方面调整思路，通过未雨绸缪、提变挑战为契机，让全行业在这次车市拐点之后重新崛起。

　　目前的车市萧条，如果说日系车是地震原因，本土品牌则完全是因为竞争力不行。今年4月，乘用车本土品牌共销售50.23万辆，环比下降19.28%，同比下降0.19%，占乘用车销售总量的43.97%，占有率环比降2.21个百分点，同比降1.34个百分点。1~4月份本土品牌共销售228.44万辆，占乘用车销售总量的45.82%，占有率同比下降2.47个百分点。

　　俗话说，弯道超车。车市拐点在即，这既是挑战，又是机遇。国内自主品牌应调整思路，将发展重点由做大规模转变为做强实力。努力拓展三四线城市的市场，向更广大的农村市场进军，是汽车企业避免产能过剩的又一条出路。这是国内最具潜力的市场，只要赢得这个市场，企业发展空间就会更上一层楼。因此，汽车企业应该提早布局，大力开发、设计符合这部分市场需求的产品，为企业扩大产能早做准备。

　　面对汽车投资过热，提早布局、未雨绸缪始终有益无害。汽车企业都应该牢牢把握机遇，迎接挑战。我们有理由期待，一个更加注重自主创新、更加注重质量、更加注重消费者选择的汽车产业，一定会渡过市场降温的低潮。