重压、疲态 自主品牌很“受伤” 【2】

　　导致自主品牌今年上半年销售低迷的原因主要为市场环境变化和优惠政策取消。2009年，工信部联合多个部委推出汽车振兴计划，该计划主推小排量车优惠政策，使自主品牌车企、尤其是微车企业集体受益，并在2009年和2010年获得非常态的大幅增长。而今年优惠政策取消后，消费者购买自主品牌轿车的热情也随之降低。此外，当市场环境发生变化时，品牌力与产品力相对较弱的自主品牌不可避免受冲击更大。

　　国家信息中心资源开发部主任徐长明认为，目前自主品牌的传统优势，特别是原有的规模、成本优势正在下降。由于我国车市高速发展，各大跨国公司在中国投资生产的汽车规模迅速提升，外资品牌获得了规模优势，使得外资品牌的成本下降非常明显。与此同时，我国的自主品牌尽管也因规模扩张具有成本优势，但由于是单一车型研发，相对于外资品牌而言优势不足。另外，社会经济综合成本的提高，也导致自主品牌企业在人工、原材料等方面的支出成本都在提升，这使得自主品牌传统优势日益减少。一方面合资品牌的成本不断往下走，另一方面自主品牌的成本在不断上升。

　　专家 营销要走差异化、精细化道路

　　针对目前自主品牌汽车市场的低迷状态，云南汽车商会副秘书长车银川认为，目前自主品牌汽车销售情况并没有到很差的地步，相反，他觉得出现目前这种情况还比较正常。而对于合资品牌对自主品牌造成的冲击的说法，主要还是来自两者的产品定位和细分市场有重合。目前合资品牌发展趋势是产品线不断下探，挤压和压缩自主品牌汽车具有传统优势的紧凑型和入门型汽车市场。

　　车银川说：“目前自主品牌发展面临这样两个问题，低端市场不断受到合资品牌挤压，并有市场萎缩趋势。如果自主品牌贸然进军高端车市，必然会冒较大风险。话又说回来，在同等价位的自主与合资品牌车型上，自主品牌的优势依然是性价比。今年下半年如何布局是自主品牌车商、厂家的头等大事。首先，自主品牌要继续在云南二三级市场也就是全国四五级汽车市场完善产品布局，在未来几年，这些次级车市是中国车市发展最有潜力的市场；其次不断做细、做精产品是自主品牌留住客户、提高品牌形象的重要手段；第三，自主品牌在产品性价比上还要再与合资品牌拉开距离。”