2011年国内乘用车召回分析报告【2】

　　乘用车召回61次 超180万辆

　　2011年中国大陆汽车市场上已经开展过70次召回，其中乘用车召回61次，涉及车辆1819831辆；改装车及卡车召回9次，涉及车辆290辆。因乘用车的召回与普通消费者息息相关，且召回数量通常多于卡车等车型，因此我们以下的分析都将基于乘用车的召回数量和次数。

　　与2010年全年95次召回相比，2011年的召回次数减少了近40%，但在数量上，2010年全年召回车辆为1171673辆，2011年的召回数量较之增幅达到55.3%。其中，广汽本田全年共召回1139905辆，涉及雅阁、奥德赛、飞度、锋范、思迪等车型，占到了全年乘用车召回总量的62.7%。

　　分析人士认为，2011年汽车召回数量的增多，表明国家对汽车质量的监管政策更加严格。汽车召回数量扩大并不意味着汽车产品质量出现下滑，而是消费者以及舆论对汽车质量问题关注度提高，汽车企业更加主动召回旗下产品。

　　从召回车企来看，全年只有广汽的召回总量超过了100万辆，召回超过20万辆的其他车企也只有上海通用。在全年召回总量排名前十位的厂家中，第三到第十位的依次是长安福特马自达（88082辆）、北京现代（72868辆）、东风标致（63491辆）、斯巴鲁（36728辆）、东风本田（34948辆）、一汽丰田（33809辆）、上汽通用五菱（28532辆）和克莱斯勒（17634辆）。

　　单次召回数量上，2010年长安福特马自达受车辆低速转弯、冷车起步熄火召回236643辆09款福克斯，成为当年单次召回最多的车企。2011年，这一数据被刷新，广汽丰田从8月8日起，因电子控制单元（ECU）软件故障召回部分2.0L、2.4L雅阁、奥德赛以及思铂睿，累计数量为760515辆。

　　日韩系召回数量多 部分美欧系车频召回

　　在180多万辆被召回的乘用车中，日韩系车占比为78.8%，达到1433867辆。其次为美系车召回的293282辆，占比为16.1%；欧系车的占比较小，仅为4.4%；自主品牌召回数量所占的比例还不足1%。

　　虽然日韩系车型的召回数量较大，但鲜有短期内因不同缺陷召回同一款车的案例。但在欧系车中，沃尔沃旗下XC60的召回次数在所有召回车型中是最多的，且每次召回的原因都不尽相同。在利好政策的刺激作用日渐褪去的时候，厂家能在发现产品缺陷时积极召回更显得难能可贵，沃尔沃显然将天平倾向了经济利益和驾驶安全中的后者，值得学习。但以最安全汽车著称的沃尔沃品牌如此频繁地召回同一款车型，也不免让消费者对其态度大加赞赏的同时，更期待它的产品能够尽量少地进行后期补救。不过，沃尔沃对旗下XC60、S60、S40、C70、XC90的召回都集中在上半年，下半年只有1303辆S80在8月被召回。

　　美系车方面，吉普牧马人在全年被召回3次，而且国家质检总局分别于4月和11月两次对牧马人的起火风险发出警示通告。2011年4月，国家质检总局发布了《关于进口吉普牧马人越野车的缺陷处理决定的公告》，在随后的5月，克莱斯勒决定从2011年6月1日起召回部分2008~2011款进口吉普牧马人(Jeep Wrangler)越野车。在之后的几个月，虽然因变速箱过热造成火灾的风险有所降低，但仍有数起燃烧损毁车辆事故发生，11月风险警告发出后，克莱斯勒再次宣布称自2012年1月13日起召回进口2008~2010款吉普牧马人越野车，但原因为底护板的设计会造成可燃物易堆积，可能增加起火风险。