2011年国内乘用车召回分析报告【4】

　　制动引发召回减少 电子电器易致召回

　　从全部车型的缺陷部位来看，电子电器故障在2010年和2011年都是最易引发召回的部分。具体来说，2010年由电子电器导致的召回次数占比为28%，2011年则为29.3%。在2011年美国《消费者报告》的调查中，不少德系车表现不佳的原因在其测试人员David Champion来看，就是急于应用的先进电子技术。不仅如此，就整体而言，《消费者报告》认为诸多故障也集中在汽车的电子产品上。

　　在2010年，引发召回的缺陷部位只有电子电器的占比超过20%，但在2011年，发动机缺陷导致的召回也上升了3.5个百分点，达到20.7%。在新车上市日益加快的今天，对于关键总成质量、可靠性的保证在以上数据的对比中显得尤为迫切。

　　2011年的召回案例中，因传动系统和制动系统缺陷导致的召回与2010年相比有所下降，特别是制动系统，下降幅度为5.8个百分点。分析原因，丰田在2010年因制动系统在全球的大范围、大规模召回是主要因素，而到了2011年，踏板问题不再困扰丰田，引发召回所占的比例也自然有所下降。

　　提到2011年的召回，就不能不提锦湖。4月1日，锦湖轮胎（中国）公司向国家质检总局递交了召回报告，决定自2011年4月15日起，召回2008年生产的7批次302673条轮胎。受锦湖轮胎影响，北京现代、东风悦达?起亚和长城召回旗下共75480辆汽车。我国自2004年实施汽车召回以来，全部是以整车形式召回，锦湖轮胎的召回让零部件厂商走到了前台，开零部件召回的先河。