爽约汉兰达 “不差钱”车主缘何直奔H9

如果要在25万元的价位区间选一款车，你会选择谁？一时间，我想很多人都难以给出答案。没错，因为可选择的产品太多了，既有大众化品牌的高端产品，也有高端品牌的入门产品，从宝马、奔驰，到英菲尼迪、凯迪拉克，再到丰田、大众，一大堆车型任你选择。但如果我说选择哈弗H9，会不会又有很多人不太理解？肯定会，因为这个价位完全可以选择一款品牌力更强的车，而刘先生就是那个选择H9的人。今年41岁的刘先生是某医疗器械公司的大区经理，年薪近80万的他其实“不差钱”，但是对于买东西，他可是个务实派。“我对于品牌倒没什么追求，关键是得实用，把钱用在刀刃上才行。”

其实刘先生最开始买车的时候并没有将H9划到候选名单中，他与H9背后又有哪些故事？

半路杀出个H9

在买H9之前，刘先生也非常喜欢越野，他的座驾是一辆吉姆尼，“吉姆尼的通过性非常出色，养护成本也比较低，非常适合越野。”但刘先生也承认吉姆尼的尺寸太小了，没有办法载着一家人出游。起初，他选购新车时并没有把重心放在越野车上，毕竟吉姆尼还保留着，而为了家人，他决定购买一辆空间大的车型，于是，他挑来选去最终遴选出大众夏朗、丰田汉兰达和别克GL8。“刘先生表示，虽然汉兰达加价，但出于平时用车的考虑和对SUV的喜爱，这几款车里，符合他需求的只有它了。然而就在刘先生准备去交定金的前几天，一个偶然的机会让他邂逅了哈弗H9。

开车带孩子出去玩，结果露营的时候遇到了一位哈弗H9车主。出于好奇去看了看，哥们儿挺热情，看我对他的车有兴趣，就跟我聊了起来，并且还带我开了几圈。”刘先生表示不试不要紧，试完了一圈他突然对H9产生了好感，“这种有好感的初体验非常要命，尤其是当回到家，它总在勾引你，让你想要了解更多。”回到家后，刘先生上网看了看车辆参数，但他知道，只有去深度体验才是最准确的。于是第二天，他就前往哈弗4S店去试驾了。

“其实你也知道，4S店的试驾时间比较短，但H9由于车型定位的缘故，还真是与其他产品试驾不太一样。”据刘先生说，他去试驾H9时，泊士联肖村桥店的工作人员将试驾车开下了旁边的河道里，“开始我还稍微有点不放心，毕竟之前没有购买过国产车的经验，再加上很多年前国产品牌口碑一般，所以多少有些忐忑。但随着车辆在河道中平稳的行驶，甚至车身的摇晃都控制得很好时，我对H9的好感真的是呈翻倍增长，感觉这款车真的是完全符合我需求的产品，最后下定决心买H9。”

这个意外很不错

“买H9应该算是个意外吧，但这个意外于我而言来得非常及时。”刘先生说，在之前的选车清单里，没有一个产品能够让他完全满意，“但H9真的是完全满足我需求的车型。除了此前对空间的需求以外，H9第三排座椅的乘坐空间相对大一些，虽然与MPV无法相提并论，但在同价位7座车型中算得上是良心。并且H9还能胜任绝大多数越野路况，这是定位城市型SUV的汉兰达不可能实现的。”刘先生表示，由于之前并没有考虑购买一款自主产品，他根本没有想到，原来还有这么一款能够超过他期望的车型。“原来开吉姆尼只能两个人游山玩水，而现在H9能拉着一家人一起出游，走不寻常的路，看不一样的风景，这是我此前选的那几款产品都无法企及的。”

“尤其是去年走滇藏线的那次经历，前面因为修路，后面的车都堵死了，将近6个小时没移动。唯独公路旁边有一条野路，但要冲下近6米高，角度在50%左右的斜坡，而且底下非常崎岖。”刘先生表示，虽然有一定的越野经验，但当时车上既有老人又有小孩，所以不敢轻易尝试。“其实我当时也很犹豫，下去了如果上不来，再加上上面堵车，救援会很困难。但老人和小孩在车上久了，都已经开始感到不适，我必须尽快穿过这里。”于是，刘先生决定相信H9，慢慢地将车开进下了野路。“对于下坡来说，主要是小孩和老人要克服心理上的恐惧感，而在野路上行驶，那种颠簸需要适应，不是克服心理就没事的。”刘先生本以为孩子和老人会因为颠簸而感到更加难受，可为了尽早脱困，这也是没有办法的办法，“但得益于H9悬挂较长的行程和适当的阻尼，车身始终保持着比较平稳的姿态，老人和小孩都没有因为其行驶在鹅卵石上而感到更加难受。后面也有跟下来的车，包括揽胜、陆地巡洋舰等，但有的车跑着跑着就没影了，可能是实在难以胜任这种路况。”刘先生说，在底下走了近40分钟，终于绕过了堵车的那段，重新回到了公路上，“H9没有辜负我对它的信任，这样出色的表现让我对自己当初的选择倍感骄傲。”说到这里，刘先生那种由衷的满意之情溢于言表。

“之前有听说哈弗H9动力弱，但从我个人感受来说，也许是因为有吉姆尼做对比，我并不会觉得H9的动力弱，相反，H9的动力对我来说已经足够了。它的优势在于低转速下的爆发力，对于越野来说很重要。哈弗H9的涡轮增压发动机调校还是很出色的，而且在这种非承载式车身结构的产品中，H9的油耗表现也让我比较满意。”刘先生表示，他的H9综合油耗为13L左右，相比轿车肯定要高，但在同级产品中，H9的油耗并不算高。“从舒适性上来说，H9的整体舒适感是非常好的。”

不过作为老款H9的车主，改款后的新哈弗H9刘先生又会给出怎样的评价？

为了让刘先生体验新款H9，小编是带着改款后的新哈弗H9去的。一轮试驾体验后，刘先生肯定地说：“相比老款，新款在动力方面感觉更强劲了，驾驶感受更好了。我的H9是6速变速器，在换挡时还能够察觉到，但现在换了8速变速器的新款车型，除了一挡切二挡有时能够察觉，其他挡位的切换都没什么感觉。在振动的控制上，新H9的表现比老款更细腻了些，尤其是在越野时，车身的整体感以及对振动的过滤，在同价位产品中无出其右。”

刘先生表示，哈弗H9的整体表现并不像一台只有20余万元的汽车产品，“因为我也开过朋友的普拉多，我觉得H9在诸多方面真的不输给那家伙。”

质量有保障 朋友在路上

说起自主产品，很多人可能会说“配置高、品质低”，事实是这样吗？

“至少哈弗H9不是。”刘先生表示，在3年多越野历程中，H9从来没有半路“撂挑子”的时候，“除了扎过原厂轮胎以外，H9几乎没出过什么毛病。刘先生坚信，只要对车足够好，车也不会辜负你对它的爱护。刘先生表示，他会选择比较好的机油和耗材，但即便如此，H9的一般保养费用也不过四五百块钱。另外，笔者了解到，他朋友的普拉多在一次越野中不小心被石头蹭到了车身和车门，回来光修理费就要三万多，而同样的路，刘先生驾驶H9没费吹灰之力就过去了。

“买H9我觉得自己是赚到了，这是我的真心话。现在每当看到有车困在路上，我和朋友都会选择停车帮助，因为越野就是这样，你也可能遇到需要帮助的时候，在路上能搭把手就搭把手。因此我结交了很多朋友。”刘先生说，在这一过程中，不少人对H9也有了全新的认识，特别是一些越野车主，从原来不认可国产车，到有些惊讶哈弗H9的表现，再到慢慢喜欢上它。“如果有朋友要买越野车，我仍然会毫不犹豫地推荐H9。”

“H9是一个得力的助手，在任何情况下都能与我并肩走出困境，去挑战更困难的环境，它其实也像我的一个导师，为我开启了一扇新的大门，带领我结识一帮要好的兄弟，也让我更愿意帮助别人，打开心扉。”刘先生忍不住拍了拍这位“搭档”。虽然它沾满了泥土与灰尘，但它也承载了刘先生一路上的许多美好记忆。