日本零部件企业群迁中国 工业园浮出水面【2】

　　日本汽车零部件工业协会负责人田中表示，对日本汽车零部件企业而言，中国是具有潜力的汽车市场，协会将进一步促进日本零部件企业向中国的业务发展，日本汽车产业供应链也将更加完善。

　　新的运作模式

　　与一墙之隔的万得低速电动汽车1000亩的工厂相比，仅有310亩土地承载300家中小汽车零部件企业的生产规划是不现实的，丹阳市的日本汽车零部件工业园已出现新运作模式。

　　资料显示，入驻工业园区的日本零部件生产企业将在JAPIC的协调下共同采购原材料并整合物流体系，员工的聘用将实行统一管理，从而削减生产成本。

　　记者了解到，进入工业园区的日本汽车零部件企业将在丹阳注册成立公司，实际上并不负责在中国生产管理等业务。背后实际运作的是一家名为东龙日联的企业管理公司，注册资本为100万美元，注册地在丹阳市，该公司将对入驻园区的日本汽车零部件企业的生产进行管理，包括原材料共同采购，统一物流体系，同时负责本地员工的招聘和管理。

　　组织实施这种模式的正是来自于丰田汽车公司的一名前员工东和男，他曾任日本丰田公司中国区项目主管。据知情人士透露，东龙日联相当于“企业保姆”，“日本零部件企业只需要出设备和技术，生产工作都是由东龙日联来完成”。

　　“日企生产的零部件产品不再是封闭式供给日本企业，市场客户直指中国自主品牌企业。”知情人士表示。

　　对此次日本零部件企业的大举迁入，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，虽然中汽协目前还没有具体计划支援日本汽车零部件生产商向中国转移，但这对中国以及日本汽车工业是件好事。