自主品牌是中国成为全球汽车业第四极的核心力量。近年来,不少汽车企业纷纷进行了战略转型,以期从低附加值、低技术含金量时代转向高附加值、高含金量时代。自主品牌汽车企业海马汽车甚至为此牺牲了小排量轿车...
——访奔驰(中国)销售及市场营销总经理郝博 日前,奔驰新E级在全国上市,北京晨报记者针对新E级与梅赛德斯-奔驰在华发展现况与未来展望,采访了梅赛...
7月历来是汽车市场的销售淡季,车企大多借此时机调整产销步伐
最新数据表明,江淮MPV车型瑞风自2002年上市以来,截至到今年7月份,销量已达到210630台,超越了奥德赛,在MPV细分市场总占有率第二。江淮汽车也凭借瑞风优异的表现,得以在乘用车市场中扮演更重要角色。
作为MPV的购买主力,很多企业迫于金融危机的压力,纷纷压缩预算、节省开支,购车成本的降低直接导致了MPV市场的萎缩。尽管如此,市场中仍不乏销量逆势上涨的车型,在金融危机下销量逆行上扬,瑞风的表现给了MPV行业市场不少启示:大市场环境萎缩,市场的低迷并不能遏制行业的发展,但MPV行业高端与...
今年上半年,中级车市可以说是亮点最多的细分市场。在经历了去年的低谷期之后,无数车界“豪门”都盯上了中级车市这块“宝地”。今年上半年的中级车市,上演了“传统豪门”与“草根英雄”之间的市场争夺战。中级车市的传统格局,正被改写。
09年是中国的汽车年,政府对汽车行业的扶植优惠政策,有效...
来自中国汽车工业协会数据显示,7月我国汽车产销分别完成110.96万辆和108.56万辆,比上月分别下降3.77%和4.95%,比上年同期分别增长52.15%和63.57%,整体保持了较高水平;与此同时,7月份美国汽车销量逾99.7万辆,虽创下2008年8月以来的最高月销量,但仍低于中国当月销量。
据统计,现代起亚汽车7月在华总销量(不包括现代、起亚进口车)高达65105辆,与去年同期相比飙升145.6%。在全球车市萎靡不振的情况下,现代起亚汽车销量逆势上扬,甚至超越丰田、本田和日产三大日系车,成为在中国市场上仅次于通用、大众的全球第三大汽车巨头。
形势就这么糟糕。
2009年8月11日,丰田汽车社长丰田章男放弃了这家世界最大汽车制造商夺取全球15%市场份额的目标。在追求销量与质量的博弈中,丰田章男选择了后者。这是继6...
国内巨大的市场保有量空缺,消费者高涨的购车意愿,再次证明了中国成为全球第一大汽车市场的不可忽视潜力。6、7月车企的销量整体反弹,虽然油价持续上涨的背景下,但难敌消费者的购买热情。但是进入...