新款奥迪TT定价在50多万到65万之间，价格有一定的优势；上市以来一直供不应求；它容易驾驭，不需要特别专业的赛车手才有的技术就能掌控；外形绝对时尚靓丽，但又不失优雅。
动力感受
把引擎启动，开始的时候会有一段是自动供油保护，这是涡轮增压引擎特有的程序，此时引擎达到2000转左右，然后很快就回到800转/分钟的自然怠速状态。这时候几乎感觉不到车内的振动，打开引擎盖，看到的是最新的2.0TFSI汽油缸内直喷涡轮增压引擎，整个发动机舱布置得很规整，透着一股德式的严谨。聆听着特有的节气门敲打的声音真的很能激起人的驾驶欲望。
慢慢的踩下油门踏板，加速很轻柔，也许这样开跑车简直就是浪费，不过别急，引擎到了1500转以后，继续踩下油门踏板，随着引擎转速的提升，涡轮开始介入工作了！继续加速，开始体现出了强大的中段加速性能，没有那种突然提速的冲击感，比想象中要好得多。此时的引擎发出的声音很动听，不像保时捷那样呐喊，也不像奔驰那样怒吼，而是处理的比较低沉，但是很浑厚。不知不觉中速度达到80KM/h的时候，后扰流板就开始自动升起了，到120KM/h的时候完全升起，可以提供额外的下压力，以保证足够的抓地力。
底盘系统
先说TT的刹车，刚刚开始的时候还是吓了我一跳的，刚刚起步之后加速到80KM/h左右，前面车子的尾灯一亮，我也跟着踩下刹车踏板进行减速。结果呢——感觉车子突然之间就像钉在那里一样，自己被后面传来的喇叭声和灯光提示所包围了！刹车有点灵敏。这是我的感觉。这也告诉我们，在驾驶一辆自己本来不熟悉的车子的时候，一定要先感觉一下它的脾气秉性，尤其是油门和刹车的力度和反应速度。千万不要犯我的错误，安全行车，路上的每个行人和驾驶员都有责任。
再说离合，新款车子使用的是奥迪最先进的DSG双离合器变速器。个人觉得用方向盘上的换挡拨片进行换档是最佳选择，物尽其用嘛。换档感觉很顺畅，至于奥迪宣称换挡速度相当的快，实际驾驶中感觉并不明显。
关于TT选装的电磁减振器，可以更好的过滤掉高速行驶时路面的颠簸，但实际驾驶中感觉并不明显；底盘给人的感觉很扎实，高速过弯的时候也没有感觉到什么侧倾。在快到公司的一段路上正好有很多的井盖，而且是遍布这条路。不过倒是可以感觉出来，在车子轧过井盖的时候没有豪华车的那种静谧与完美的过滤，也不像是普通家用车那种“咣当”声同时伴随着车身的抖动，只有那么一颤然后呢，就是下一个井盖了，感觉稳重。
就算是中速行驶时大幅度转动方向盘做假设绕桩，车身表现的也很稳重。电子差速锁，驱动防滑系统，带制动辅助功能的ESP电子稳定程序还算说的过去。前轮驱动更是奥迪“顽固派”独门风格，不过确实感觉不到后轮驱动紧急加速过弯时关闭ESP那种噩梦般的感觉。
内饰和空间
多功能真皮方向盘令驾驶变得更加享受，可以控制交响乐收音机的选台，BOSE音响的音量，还有就是很重要的F1换档拨片。另外转弯的时候电控的随速助力转向表现的不错，低速行驶的时候很轻盈，高速贴地飞行的时候沉稳而又准确。即使是头一次驾驶也很容易驾驭的。座椅包裹性不错，采用了真皮面料，而且带电调腰部支撑，我觉得座椅尺寸的设计很合理，不像美国车那样宽大，也不像日本车那样窄小，很适合国内人的身材，虽然国内人普遍发福吧。
至于后排座椅呢，我觉得设计师的初衷是家庭里面的小孩子的特有领地，还有就是外出购物的最佳选择，当然要是疯狂采购的话可以把后排座椅完全放倒，这样就和后备箱的地面持平了，最大容积700L，比较实用。
值得称赞的还有就是内饰的做工很精细，很典型的奥迪风格中控台布局，黑色的内饰，按钮、中控台显示屏背景色都是奥迪特有的红色，黑红相间很经典。遗憾的是没有彩色显示屏。可能对于跑车要求这些有些过分吧，有点像在F1上面找烟灰缸的嫌疑。
另外，该车配备了内后视镜指南针，而且还有车外温度显示，轮胎压力监测系统，防爆轮胎，由于使用的是防爆胎，所以省略了备胎和千斤顶了。
在当前的社会环境下，这款车子也就是富人的超级玩具，但是绝对不会是花瓶的。顺便说一下，现在这款车子依然是供不应求，订单排的满满的，尤其是亮银色的车子更是大受欢迎。奥迪特有的秃鹰灰也是不错的选择，但是很多用户都是没有见过这种颜色的车子，所以不敢轻易订购。看过色卡以后也是将信将疑，毕竟没有看过实车是什么效果嘛。当初我也怀疑过这个颜色的车子，可是见过以后就开始喜欢秃鹰灰了。有点偏向绿色，又夹杂着灰色的底色，给人的感觉很是冷静，配合那特有的“大嘴”招牌，还有像鹰眼的前大灯，更是显得沧桑而又坚定！