速腾兄弟车型大众NCS明年国产 或售12万元起

　　该车型，在大众集团内部的代号是NCS，也就是New Compact Sedan的缩写，即新一代紧凑级三厢轿车。在一两年前制定的生产计划中，NCS将于一汽大众设在成都的第三工厂投产，2010年底上市。第一年销售计划不到万台，之后的五年，产能保持在9万台上下。不过，因为某些原因，计划可能会略微推迟，大规模量产将延后到明年上半年。

　　新一代紧凑型三厢轿车NCS的定位，略低于目前国内销售的第五代捷达——速腾，明显高于2012年投产的第二代捷达改款——新捷达NF。实际上，从主要的技术特性来看，与第四代捷达——新宝来有一定的共性，为了便于描述，本文下面皆以“速腾NCS”代称。

　　速腾NCS的外观、内饰属于全新开发，与现款速腾的差异较大，有机融入了大众新一代车型的主要产品特征。速腾NCS的前脸造型，与高尔夫6比较神似，具有鲜明的家族脸谱。机器盖上，隆起两条不太明显的棱线，向下延伸，与中网和下冷却进风口的镀铬装饰条，共同构成异形的U型大嘴造型。锋利的楔形晶钻大灯，带双氙灯透镜组合，宛如凌厉有神的双目，LED冷光源蕴含了一丝高科技含量。　两条细长的中网隔栅横贯左右，突出了车身的宽体效果，硕大醒目的VW车标悬挂其上。椭圆形的前雾灯，以及下冷却进风口的黑色塑料饰板，设计思路与高尔夫6如出一辙。速腾NCS稳重的轮廓，配以颇具力量感的线条，外部饰件风格简约而不失时尚，假以时日，有潜力成为新一代经典车型。

　　速腾NCS的车身型面略显单调，一条不太明显的棱线，前后贯通，勾勒出修长的轮廓，丝毫没有拖沓的感觉，效果优于臃肿圆润的老款速腾。车门取消了防擦条，下部代之以内陷的凹槽，有效降低了视觉重心，带来踏实的稳定感。贴黑的B柱，与车身同色的把手，与高尔夫6的风格相同，就连5幅分叉式铝合金轮毂，都借鉴了高尔夫6的式样。

　　速腾NCS的车尾设计，也比较出色。因为车身和轴距加长，大众对速腾NCS尾部的C柱，以及尾门的轮廓，处理的比较从容，型面的延展，平顺协调，消除了老款速腾那种肥厚之中，过渡略带生硬的不适感。尾灯的轮廓，采用常规的内切角矩形，自然延伸到后备箱上的牌照框边缘，与下方的整体式保险杠上的皱褶和反光片，搭配的错落有致，整体效果中规中矩，而不落俗套。

　　为了迎合近年来，A级轿车不断拉长的潮流，速腾NCS对性能有所妥协，侧重于营造宽大的内部空间，长×宽×高=4.64×1.78×1.45米，比老款速腾略宽，加长了近10厘米。特别是轴距，增大了7厘米，达到了2.65米，已经接近中级轿车的下限。

　　不过，速腾NCS最大的短板，就是底盘悬挂了。车身后部，第五代速腾性能优越的四连杆独立悬架设计，已被放弃，代之以复合扭转梁式半独立悬架，也就是俗称的“板车悬挂”，退化到第四代的新宝来水准。采用这种相对简单的悬挂结构，一方面易于降低成本，另一方面对后座空间的布置更加有利。从申报图纸可以看出，速腾NCS的内部空间，尤其是后座腿部空间，与国内一些入门级别的B级轿车不相上下。

　　大众三年前宣称，随着竞争加剧，将来在国内市场的重点，不再是精品小车，而是简单的大车，速腾NCS，就是这种战略思想的最佳体现。至于操控能力，固然有所退步，但凭借大众丰富的底盘调校经验，相信在日常使用中，普通用户可以在操控与舒适之间，获取一个良好的平衡。

　　速腾NCS在欧美市场，柴油机和汽油机两种动力配置并驾齐驱。分别提供1.6升和2.0升两种排量，采用高压共轨技术的增压柴油发动机，以及1.2T和1.4T，带双增压和缸内直喷技术的先进汽油机。按计划，明年上半年，速腾NCS还会推出动力强劲的2.0T运动版。因为国内使用环境的特殊性，可以预见，国产速腾NCS的主力型号，将以搭载汽油发动机为主，与高尔夫6的动力配置基本相同。分别是1.6升的自然吸气与1.4T单增压发动机，与之配合的，是5速手动变速器，或者7速DSG干式双离合变速器。速腾NCS运动款，则与高尔夫GTI类似，搭载2.0T发动机，配合性能可靠、质量稳定的6速湿式双离合变速器，上市时间最快也要等到2011年底，或2012年初。

　　车型设计对路，速腾NCS的价格或许更有竞争力，在美国市场，入门型号的预计价格为$15,995美元(合人民币￥10.7万元)，比老款速腾，反而便宜了$1,740美元(合人民币￥1.2万元)。因此，国产速腾NCS的售价，肯定不会高于老款型号。

　　现款速腾NCS的定价区间是￥13.28万～18.48万元，速腾NCS应该相应下调到￥12万～17万元，略高于高尔夫6和新宝来。时尚的外观，宽大的车体，实惠的价格，不错的安全性，合格的性能，速腾NCS完全迎合了当前的消费潮流，已拥有了成功必备的所有前提条件。