"政策市"行将结束 微车直面艰难时局？

      “没想到我们也可以卖车了，这可比卖食品、小日用品等小百货赚钱多了。”11月18日，吉林榆树市新立乡青顶村，百货店老板于中燕兴奋地说。

        当天，长春气温最低零下9摄氏度，但100多名日杂百货农家店的店主还是从各个乡里汇集到榆树市，签约成为开瑞微车的“农村经销商”。

       日杂百货店里卖汽车，这在以前是绝无仅有的。

      “微车竞争的关键就是渠道。先行者(长安、五菱)的渠道已经成型，开瑞必须有更加创新的渠道策略才能迅速做大。”奇瑞旗下开瑞微车销售公司总经理李建国对记者表示。

       与此同时，微车霸主长安、五菱也在进行下一轮市场下行风险中的布局。“如果‘汽车下乡’优惠政策完全取消的话，那么明年将会是非常艰苦的一年。”长安汽车销售公司总经理罗志龙对本报记者表示。

       12月31日，按照之前出台的细则，支撑微车行业高速增长的“汽车下乡”政策即将到期。而在过去2年中，我国生产微车的公司数量已由过去的五六家发展到十多家，这意味着微车公司不仅要面临“寒冬”，更要面临数量激增的竞争者。

“末班车”驶近

      “除了几款价格比较高的，其他五菱之光什么的都没存货了。”上周，浙江台州上汽通用五菱店销售顾问在电话中对本报记者表示。断货的原因，是客户纷纷抢搭“末班车”，希望在“汽车下乡”政策取消前完成交易，以免来年买车需要多花几千元钱。

       根据细则，过去两年里推动我国微车市场高速增长的汽车下乡补贴政策，即将于2010年12月31日取消。

       2009年3月1日，发改委、财政部等部委联合推出《汽车摩托车下乡实施方案》(下称“汽车下乡政策”)。在政策期限内，购买1.3升以下微型汽车产品可获得购置税减免和直接财政补贴。购买一辆3.8万元的长安之星2代，实际优惠金额相当于7000元左右。

       不过，随着汽车行业整体回暖目标达成、交通拥堵、石油紧缺以及汽车厂家产能扩张等隐患萌芽，汽车下乡政策正走近尾声。

      “我们这个月估计要卖到两百六七十辆车，到年底可能更多。”上述台州上汽通用五菱店的销售顾问说。杭州、重庆等地的微车经销商也表示，由于客户急于在政策取消前购买微车，已经出现了供不应求的场面。

       客户抢购的同时，微车生产厂家也大力推出促销措施，希望在下一轮市场下行前获得更多销量。10月，在汽车下乡政策原有补贴基础上，长安汽车进一步推出2000~5000元的“厂家节能补贴”，使得购买成本进一步降低。上汽通用五菱则推出牌、税、保险、路桥费全送的“大礼包”优惠，购买五菱品牌面包车只需要支付“裸车”价格，上牌及购置税等费用由厂家统一支付。新进入微车市场的浙江吉奥促销力度更大，该公司给出了全系产品优惠5000元的措施，并推出针对星旺车型的48项三包服务。

艰难时局即将到来？

     “现在看的话，除了汽车下乡政策外，还有节能减排汽车的政策优惠。如果这些优惠措施不取消，或者国家再出台一些新的措施，那么明年微车市场不会有太大的问题。如果汽车下乡政策取消，又没有其他的政策出台，那么明年将是非常艰苦的一年。”罗志龙对本报记者表示。

       在汽车下乡政策刺激下，2009年，我国微车销量达195.05万辆，同比增长83.39%。金融危机爆发后的第二年，微车是汽车行业所有细分市场中增长最快的板块。数据显示，2009年我国1360万辆的汽车销量中，增量部分约40%来自于微车市场增长部分。

       原本计划实施一年的汽车下乡政策今年得以延长，将于今年12月31日截止。如果该政策到期终止，在过去两年中急剧膨胀的微车行业乃至微车公司将面临前所未有的挑战。

       数据显示，2009年之前，我国微车主要制造商为长安、上汽通用五菱、昌河、哈飞等6家公司。2009年之后，奇瑞、海马等轿车公司纷纷进入微车市场，微车公司总数已达17家。

       除此之外，2009年，我国微车总产能约为200万辆，与当年微车销量基本吻合。而随着微车市场升温，更多公司进入以及长安等原有微车公司产能扩张，至2012年，我国微车总产能将达500万辆。

      “微车的产能过剩已经到了非常危急的境地。”汽车分析师贾新光此前表示。一方面是产能大幅扩张，另一方面市场可能出现下行，两者相加进一步加剧了国内微车产能过剩的风险。

        事实上，微车市场今年开局就出现疲软症状。中汽协数据显示，今年上半年，我国交叉型乘用车(微面)销量133.66万辆，同比增长42.87%，增速较2009年大幅回落。今年上半年，我国交叉型乘用车出现连续4个月环比增速下滑，直到下半年才有所扭转。

       而回顾2002~2008年我国微车销量数据可以看出，2008年之前，我国微车年销量始终低于100万辆。直到2009年才突破百万辆大关。2009年、2010年前三季度我国微车销量超过了过去6年销量之和。

       11月18日，奇瑞旗下微车品牌开瑞在吉林长春启动“开瑞进农家”渠道变革仪式。过去必须投入数百万元建立展厅才能销售汽车的资质，被彻底打破。在吉林，只要“有意向”的农户均可以成为开瑞微车的代理商，每介绍销售一辆开瑞微车，可以获得500元的提成。

       与此同时，长安和上汽通用五菱展开了一轮品牌向上的行动。11月16日，悬挂全新LOGO的长安高端微面金牛星上市，售价4.59万~5.59万元。今年9月，上汽通用五菱也推出了最高售价6.08万元的高端微面产品宏光。值得一提的是，长安金牛星与上汽通用五菱宏光不仅是国内微车市场售价最高的产品，其价格也与金杯等中型客车相当，直接竞争将不可避免。

      “你刚刚问我如何面对明年可能更糟的竞争形势，其实这(推出金牛星)就是我们的办法。我们要给微车的品牌和技术树立一个门槛，希望把后进入市场的竞争对手挡在门外。”罗志龙说。