抵挡大排量二手车面临贬值 卖的多买的少

       “明年可能要实施的新车船税方案对大排量二手车的影响很大，我们现在都不太愿意收这样的车，尤其是低档的，除非价格很低。”昨天，中联旧机动车交易市场的二手车经销商付先生表示，现在到市场上来卖这种车的车主不少，但是想买的人却很少了。“比如一辆跑了五六年的4.0排量的切诺基，我们收车也就在5万元左右；如果按照新的车船税方案，这种排量的车每年要交5000元左右的车船税，你说这样的二手车会有人再去买吗？除非是用来收藏。”

     “还有比如长城赛佛、长丰猎豹、三菱帕杰罗SPORT、雪佛兰开拓者等，都是以前收上来的老款车型，现在明显卖不动了，我们正考虑在合适的时候清仓甩卖呢。”这位二手车经销商表示，但是如果是比较高端的大排量二手车，比如路虎发现、丰田4700越野车、奥迪Q7等，目前基本没有受到车船税新政的影响，估计开这种车的相对来说比较富裕，车船税对他们的影响并不大。

     根据正在讨论中的车船税新方案，今后车船税征收将分7个档次进行阶梯式征收，最后一个档次为4.0升及以上大排量车型，起征点可能将超过3500元，最高可能上调到万元。

       “伴随车船税的调整，3.0升以上的大排量车的使用成本会增加很多，这会直接影响其在二手车市场的价格。”业内有关专家表示，而对于比较高档的大排量车来说，这种影响就小很多，其在二手车市场的价格主要受到新车售价的影响。“从目前的市场状况来看，低档的大排量二手车面临贬值，车主如果想出售自己的类似车型，则需要抓紧时间，赶在车船税新政还不很明朗的情况下尽快出手，对于出手的价格则不要有太高期望。”