消费力渐渐释放 中高级车市下半年大反攻？

去年车市的不景气以及对今年车市的不乐观预期，促使国家在年初发布了一系列促进车市消费的政策。对小排量车型倾斜的政策，使得今年以来紧凑型和中级车市的销售出现井喷现象，而中高级车市则相形见绌。不过随着车市整体回暖，中高级车市的潜在消费力也渐渐释放，从6月开始中高级车市销量出现一波迅速上涨的行情。

中高级车市逆转下半年有望成增长点

今年年初，自从小排量车购置税减半、汽车下乡等一系列政策推出之后，中小排量车型销量猛增，中高级车则一度备受冷落。1-5月，中高级车市场同比下滑9.8%，成为今年汽车市场增长中的失意群体。不过，从6月份开始，持续委靡的中高级车市场出现逆转，又重新步入上升轨道。

记者在成都本地车市了解到，中高级车市场正在回暖。“自从推出买雅阁送黄金的活动以来，每天的来店量明显提升，销量增长很快”，广汽本田一经销商告诉记者。同时，凯美瑞也推出了“零利息”贷款买车回家的活动，促使销量稳步回升。

“中高级车从5月后就略有好转，虽然政策对其销量影响较大，但有消费需求的最终还是会出手。”汽车人士认为，上半年积压的消费力会逐渐在下半年释放。首先，车市的持续回暖，在很大程度上刺激了此前压抑很久的消费潜力的释放。而由于政策刺激力度随着时间推移而衰减，紧凑型车市和中级车市的“过热”开始降温，市场热点将逐步向中高级车市转移。其次，各大车企不约而同地加强了对中高级车型的促销力度。比如上海大众几乎把所有宣传精力都放在新领驭上，东风日产也力推新天籁节油赛。下半年，随着上海通用新君越、东风本田SR-9、斯柯达昊锐、东风雪铁龙新C5等新车的上市，中高级车市有望成为整个车市的重要增长点。

未来车市增长政策仍是重要推手？

上半年车市持续火爆，主要得益于国家一系列促进汽车消费的政策。资料显示，上半年1.6L及以下的乘用车市场累计增长50%左右。其中，1-1.6排量汽车产销分别为2521028辆和2566396辆，1L以下排量的产销分别为631020辆和637920辆，二者合计占产量和销量的比重分别为71.33%和70.68%。

招商证券汽车行业研究员汪刘胜表示，目前2008年后置的需求已经基本释放完毕，政策刺激的力度将会越来越弱，爆发式增长难以持续下去。

“预计本月底或9月，车市将迎来第二个销售高峰。”对于下半年车市增长的分析，业内专家认为，最主要的还要靠政策的拉动。“购置税减半政策今年底将到期，为此，众多消费者将赶在优惠政策结束前购车，势必激发出巨大的潜在需求。”东风乘用车副总李春荣日前在接受记者采访时表示。

同时，在一项调查中显示，认为仍需依靠政策促进下半年车市增长的人占到了68%，甚至还有13%左右的人认为还需加大推新政策的力度，而仅15%的人对下半年充满信心，认为无需靠政策拉动。

当然，下半年仍有很多不定因素影响车市发展，如油价、股市以及厂商的促销力度等，但整体而言政策和新车仍将是未来车市的热门字眼。