备胎质量存隐患 有车族注意

      最近这段时间，随着央视的“315晚会”对部分轮胎企业的掺假行为所进行的曝光，轿车轮胎的质量正成为越来越多的有车一族所关心的话题。众多消费者在关注原装轮胎质量的同时，也不免联想到这样一个问题：原装出厂的轮胎都有可能出现如此严重的质量问题，那随车的备胎质量岂不是隐患更大？

　　消费者的上述担忧并非空穴来风。根据新华网重庆频道3月14日报道，无论是十万元以下的经济型轿车，还是上百万元的高档车，大部分都存在备胎小一号的现象；部分品牌汽车尽管备胎与原车轮胎尺寸相同，但质量也有差异。这些已经成为家用汽车购销中的潜规则而长期存在。

　　权威汽车维修行业人士表示，备胎分全尺寸和非全尺寸两种，全尺寸备胎与正常轮胎完全一样，非全尺寸备胎（即窄胎）往往比正常轮胎小一号，厂家热衷为汽车配窄胎，主要是出于利益上的考虑，“可以节省大量成本”。窄胎尺寸小占用汽车后备箱空间较小，而国内消费者往往非常看重空间宽敞的后备箱。

　　但是，如果换上这种缩水的备胎，车辆就会像瘸了一条腿的桌子一样高低不平，只能在换胎时临时用一用。窄胎还对行驶速度有严格限制，时速不得超过80公里，最好在60公里以下，如果车主在高速路上使用这种备胎，在高速过弯时还有翻车的可能。

　　备胎作为紧急情况下的应急措施，关系汽车运行安全程度，涉及消费者的生命财产安全，性命攸关，其质量和安全性能却未能得到保证。这样的备胎怎能让车主感到安心！

　　合格备胎更换过程也麻烦

　　即使是合格的备胎，使用起来也非常麻烦。手动换胎需要的必备工具有很多，比如千斤顶、松螺丝帽的套筒、防盗螺丝拆卸头、螺母保护盖拆卸头、三角警示牌等等。拆卸轮胎的过程也是既费力气，又费时间。对于非专业的普通车主来说，整个过程非常艰难。如果是在炎炎的烈日下或是狂风暴雨中换胎，那份艰辛更是可想而知。

　　假如因为轮胎被硬物扎伤而在高速公路上抛锚，您自己又不会更换备胎的话，那就要打电话找拖车去距离最近的修理厂进行修理，这个过程至少要耽误好几个小时，同时要花去至少数百元、有时甚至上千元的拖车费用，可以说是既浪费时间、又损失金钱。