十项全能 试驾MINI COUNTRYMAN S

　“乡下有几亩瘦田，轻轻松松就做个收租帝，但人人都说我是天生异禀、骨骼精奇，到城里闯荡实在义不容辞。为了泥路漂移，我的底盘不再贴地；载上几个知己，四扇车门非常easy，我是第一台四驱MINI，身型却是最不迷你，整天发梦都想着跑WRC，我的名字叫COUNTRYMAN COOPER S。”

　　外观：依然MINI但不再迷你

　　COUNTRYMAN这个名字曾经出现在1960年的MINI品牌旗下，全称叫做Austin Seven Countryman，是一台内部空间宽敞灵活，居家、旅游、拉货样样精通的箱型小车。遗憾的是这台“旅行版”MINI的生命周期只有9年，它身上独特的木质装饰框架和木质尾门也自此成为绝唱。四十多年之后的今日，COUNTRYMAN竟然得以再度复活，而且还是一台完全颠覆MINI传统的车型。

　　它有四扇正常尺寸的车门、它的离地距离可以通过横着的砖块、后排乘客的膝盖不用紧贴前排椅背、它还有一套智能适时四驱系统，大家没有听错！这些在其他车型上面再平常不过的东西，对于MINI来说也算是一次历史突破了。幸不辱命的是，只要你视力足够好，一公里外也能一眼认出COUNTRYMAN是一台MINI，因为那些被视为毒药一般的经典元素全部到场，诸如可以自由涂装的水平车顶、充满复古味道的车鼻造型和倒梯形中网、饱满的侧身线条、层次分明的车尾，er...还有那两盏勉强还算是圆形的头灯。

　　COUNTRYMAN同样提供COOPER和COOPER S两个版本，外观上的差异包括前后保险杠、中网、翼子板车标以及轮毂等等。不过相信买家对这并不会太在意，因为无论原厂还是其他改装品牌，都提供了大量特色各异的外观套件，供你打造出一台独一无二的MINI。

　　关于车身尺寸的增长，通过单车图片或者枯燥的数字都难以体现出COUNTRYMAN的体型，所以我们特意把它跟一台日产的逍客停在一起，就会发现COUNTRYMAN可算是最紧凑的紧凑型跨界SUV了，单单是离地间隙这一项，恐怕也会输给那几款进入国内后被刻意调高底盘的日系轿车。不过MINI就是有着超短前后悬的优势，所以轻度上山下乡不会难倒它。

　　不要以为设计师们都偷懒去了，而是MINI的尾部造型实在经典，估计没有人接受得了任何轻率的改动，所以我们只看到尾灯尺寸略为加大，同时牌照位置从尾箱门下移到保险杠中间。

　　包括下图的标配18"轮毂在内，COUNTYRMAN原厂一共提供8款风格各异的铝合金轮毂作为选择，另外一律搭配防爆轮胎。