重庆：主城私家车去年增6.1万辆

　　住在这座城市里，你平时哪种交通工具乘坐得多，感觉哪个地方最拥挤？越来越普及的私家车，到底增长到了多少？……昨日，市规划局、市城市交通规划研究所发布了《重庆市主城区交通发展年度报告（2010）》、《重庆市主城区道路交通运行分析年度报告（2010）》，解答你的疑问。

　　我市每年都要做交通年度报告，2010年是第四次。市规划局副局长邱建林说，在2010年的交通年度报告中，提到最多的就是“增长”，私家汽车、公交车、道路里程、交通需求、过江车辆……可以看出，城市扩大、经济增长带来的交通压力，明显增加。去年，主城区干道高峰时段平均车速为28.39公里/小时，比2009年略有下降，但在国内大城市中仍处较好水平。

　　区域发展

　　渝中人口密度最大

　　随着重庆的城市吸引力增加，来渝居住的人增多。去年，全市常住人口2884.62万人，增长了0.9%。主城区常住人口745.76万，增长7.4%。

　　主城区常住人口密度达到0.14万人/平方公里。其中，常住人口密度前3位分别为渝中区、江北区、南岸区和大渡口区（并列）。渝中区仍然是常住人口密度最大的，达到了2.63万人/平方公里，大大超过其他区，因此交通压力也很大。

　　从各区城市建设规模来看，沙坪坝区、渝北区、北部新区、江北区增长较快。特别是两江新区设立后，城市建设速度明显加快。去年，两江新区范围内共核发《建设用地许可证》用地面积2425.96公顷，较2009年增长超过九成。

　　道路建设

　　新增388.24公里

　　主城区城市道路已达3337.14公里，去年新增388.24公里；现有跨长江、嘉陵江道路桥梁21座，较2009年增加一座，在建跨江桥梁5座，嘉陵江为新朝阳大桥、双碑大桥、千厮门大桥；长江为东水门大桥、西彭大桥。

　　现有穿中梁山、铜锣山道路隧道11座，较2009年增加1座，在建大型隧道2座，双碑隧道和南山隧道；现有道路立交155座，较2009年增加6座，在建道路立交11座。

　　与2009年相比，居民日出行总量增长5.4%，干道流量较2009年平均增长7.1%，跨长江、嘉陵江桥梁日流量增长24.1%，穿中梁山、铜锣山隧道日流量达40万辆，增长64.8%。

　　干道流量、跨桥梁和穿隧道流量变化表明组团间交通联系加强，跨组团出行比例增加。邱建林说，这可以看出主城扩张，突破“两山”发展的趋势明显。居民居住、工作半径扩大了，组团出行增加。

　　私车增长

　　去年增加6.1万辆

　　去年主城区机动车拥有量，与主城区私人小汽车拥有量，相比2009年的增幅是相同的，都是26.3%，是一个巧合。

　　去年，全市机动车拥有量273.2万辆，相比2009年增长35.7%；主城区机动车拥有量66.7万辆，比例占得最多的是客车，为六成左右。

　　去年，主城区机动车增长率近五年来，首次突破20%。市城市交通规划研究所副所长周涛说，这个增长率可以看出主城区经济增速加快，但由于主城区机动车数量的基数较低，这个增幅还比较合理，而且远远低于北京、上海等城市的增幅。

　　其中，主城区私人汽车拥有量32.5万辆；私人小汽车拥有量29.5万辆，即是我们常说的私家车，相比2009年增长26.3%。2009年主城私家车为23.4万辆，去年增加的数量是6.1万辆。但相比5年前，已经翻了1.5倍。

　　交通高峰

　　平均时速28.39公里

　　平时你上、下班，是否感觉到高峰时间提前了，而且增加了时间？根据调查，随着机动车，尤其私家车的增加，早、晚高峰时段都所增加。

　　主城区道路交通早高峰在早上7：00-9：00，为两小时；晚高峰在晚上16：00-19：30，为3.5小时。2010年早高峰与2009年相比，提前了一个时，增加了0.5小时；晚高峰提前了1.5小时，增加了1.5小时。

　　而且，早高峰车速29.06公里/小时，晚高峰车速为27.71公里/小时，晚高峰比早高峰平均车速要慢。

　　去年，主城区干道高峰时段平均车速为每小时28.39公里，与2009年相比总体有小幅降低；地面公交高峰时段平均运营车速仅为每小时17.94公里。主城区地面公交高峰时段平均运营车速，比主城干道高峰时段平均车速每小时慢了10.45公里。这是近几年地面公交出行分担率，难以大幅提升的原因之一。