大车型儿童安全座椅详解

　　中国汽车技术研究中心（简称“中汽研”）相关人士透露，由中汽研制定提交的《儿童安全坐椅等相关产品的国家强制性标准》（简称《强制国标》）已经通过相关部门审批，即将于7月1日起正式实行。

　　这个标准包括坐椅本身的技术要求、所有在售车辆强制安装ISO-FIX锚固系统的装置等，一旦出台，生产企业的准入门槛将提高。

　　儿童安全设计1

　　ISO-FIX安全保障系统

　　代表车型：上海大众全新一代帕萨特、2011款东风标致408、蒙迪欧-致胜、BMW全系、奥迪全系、奔驰全系

　　有孩子的车主，部分还是会选择购买儿童坐椅，但是大部分儿童坐椅被放置在车内坐椅上并使用斜挎肩带固定。然而，因汽车坐椅形状不同、安全带长度较短和锚固点位置不同，都会导致儿童坐椅安放位置太靠前或太靠后。另外，Volvo公司的调查资料证明，使用安全坐椅可将危险降低60%。

　　目前，ISO-FIX儿童安全坐椅固定系统，现在已全面普及于很多的车系当中。该固定系统通过直接固定在底盘上的锚定系统，包含两个下部和两个上部的固定卡扣，将儿童坐椅连接成为全车一部分，使其直接随车辆减速而不是通过安全带间接减速。据了解，ISO-FIX的目的在于将车辆儿童安全坐椅的固定装置标准化，其中包含两个安装在车内的锚扣环，以及椅背和椅垫的连接装置。在最近的创新设计里，儿童安全坐椅还可连接第三个固定点，此接点连至汽车椅背上方，以提高儿童安全坐椅在撞击时的稳定度，避免坐椅脱落。

　　专家表示，具备标准化的儿童安全坐椅安装方式，可将0-4岁儿童的严重伤亡(尤其在颈部)降低22%。这里值得一提的是，车主在选择购买、安装儿童车用安全用品时，一定要按照儿童的实际年龄选择产品型号，并应当从安全性、舒适和方便程度以及和汽车本身的匹配等多方面来考虑。

　　儿童安全设计2

　　可调节三点式安全带

　　代表车型：福特蒙迪欧-致胜、2011款东风标致408、一汽-大众迈腾、东风雪铁龙(微博)C5

　　家长们出于宝贝安全考虑，常将他们放在副驾驶座，然后给他们系上车上已有的安全带。但是，如果车子忽然停止，或发生交通事故，安全带会贴紧儿童颈部，进而勒住脖子。也有的成人安全带比较松弛，儿童使用时难免会滑至腹部，根据意外事故研究指出，在严重车祸下受到严重伤害的4到10岁儿童中有26%挫伤是在腹部。

　　为此，不少汽车研发了可调节高度的调节式安全带。通过调整三点式安全带适当的固定点，可确保儿童的安全。汽车不仅提供适合各年龄层的儿童安全坐椅，同时还将部分成人的防护系统，如气囊、安全带瞬间束力加强器等，运用在针对确实保护幼儿乘客的安全设计中。

　　车内的安全带可调整高度，才能适合不同年龄段的孩子需要。为避免安全带滑至腹部，车主们可透过安装在坐椅内的安全带引导器，将其固定在大腿上部适当的位置。也有些车型在设计时，对车子后座两侧的坐椅都搭载安全带瞬间束力加强器和负荷限制器。在发生撞击时，感知器会控制胸前安全带的拉力，以稳固儿童和儿童安全坐椅。该系统可弥补任何安全带的松弛现象，以降低儿童头部撞到前排椅背的风险。

　　儿童安全设计3

　　可锁闭的安全气囊

　　代表车型：荣威350、多数高档车型

　　不少车辆在前排还有车的侧边都配备了安全气囊，遇到危急时刻，安全气囊可减轻汽车碰撞后，驾乘人员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度，起到防护作用。但对于稚嫩的孩童来说，它却是潜在的隐形杀手。因为安全气囊打开时，气囊大约以300km／h的速度打开，在释放气体时产生的冲击力可击碎西瓜。

　　目前多数车辆的安全气囊都是依据成年人的身体结构和承受能力来设定的。为了让稚嫩的孩子避免安全气囊带来潜在威胁。于是，可关闭的安全气囊就成了车内保护儿童的一项举动。像荣威350等一些新车就设置了该系统。据了解，气囊锁闭装置可用点火钥匙锁闭位于杂物箱内的安全气囊，从而不会让该侧安全气囊被激活。当然，安全气囊的解锁也相当方便，解锁后，安全气囊仍可恢复正常工作状态。这样家长再也不用担心安全气囊对孩子的潜在威胁了。

　　儿童安全设计4

　　后排儿童锁

　　代表车型：新POLO、朗逸、全新奔腾B70、新君威、新途安、东风雪铁龙C5等绝大多数车型

　　驱车出行时，很多父母通常喜欢把孩子放在后排。好动好奇的宝贝，一上车就喜欢开始探寻之旅，开关门把手就是一个重点目标。行车途中一旦拉动车门把手将车门打开，后果将不堪设想。

　　因此，在汽车设计时，这就是需要考虑的一大重要元素。记者发现，后排儿童锁目前已被多数新车车型采用，这些新车也会在双侧后门处设置儿童安全锁。它的原理十分简单，在前排的某个位置设置一个开关，家长只需按下开关，后排儿童锁就锁住，防止儿童自己打开车门。朋友们带孩子出行时，记得锁上安全锁，这样孩子在车内就无法“破门而出”了。

　　儿童安全设计5

　　车窗防夹技术

　　代表车型：多数车型驾驶座车窗均有此项功能，但四门车窗均带有防夹功能的较少

　　行车途中，有时车主在关车窗时，叛逆的孩子难免就会伸手“阻挠”，这样一来就会出现孩子被夹伤的小事故。所以有的家长才会考虑把孩子放在前排副驾驶座，在视力可及的范围照看孩子，但是似乎关爱也难全面兼顾。后排的孩子还会趴在车窗上，隐患不小。有资料显示，美国每年平均有超过40名儿童被电动车窗夹住窒息而死。

　　车窗防夹技术作为较早开发的儿童安全保护技术已普遍应用到各档次车型中，但这项技术经常只被应用在前排车窗上，却忽略了儿童常乘坐的后排。目前不少新车已将安全进行到底了，全系全车标配普及该技术。

　　据了解，车窗防夹技术是通过“触觉”和“视觉”来实现的。当电动车窗感触到有异物在玻璃上，会自动停止玻璃上升工作。其中的一套光学控制系统，会监测有无异物在电动车窗移动范围内，会控制玻璃移动，无需异物接触到玻璃。由于这种装置小巧、装嵌隐蔽、技术先进，所以被称之为“智能无接触防夹玻璃”。

　　儿童安全设计6

　　儿童增高坐垫

　　代表车型：多数车型可选配

　　儿童乘车最大的误区就是使用成人安全带，因为如果绑得太紧，在车祸时会有机会造成致命的腰部挤伤或脖子脸颊的压伤；如果绑得太松，发生车辆碰撞，儿童又可能会从安全带和坐椅之间的空当飞出去。而增高坐垫可以使得儿童骨盆处得到绑定，解决这一问题。

　　实际上，儿童增高坐垫是为了更好地发挥成人安全带的保护作用而开发的。儿童增高坐垫是配合儿童安全坐椅使用的。沃尔沃的调查显示，当儿童在3-4岁时，面朝后的乘车方式对儿童来说是最安全的。此后，儿童的颈部更加强壮，可面朝前乘车，使用标准成人安全带并配以安全带定位增高坐垫。增高坐垫使安全腰带从骨盆处绑定，从最低处贴大腿而过，不会到达腹部软组织以上。拉紧安全带并尽可能使其贴近身体，安全肩带斜对角贴胸部而过。安全肩带贴颈部而过不影响安全效果，如果安全带夹在手臂下或从背后穿过，则在事故发生时起不到保护作用。

　　儿童安全设计7

　　儿童头部保护气垫

　　代表车型：雷诺汽车

　　有研究表明，在发生正面碰撞时，儿童身体可以受到安全带的保护，但头部会向前移动使压力集中到颈部。这种压力可能导致伤害，具体取决于碰撞时的严重程度和儿童体形的大小。

　　这就需要一个儿童头部固定装置，以使儿童头部和颈部在发生碰撞时受到的伤害最小。雷诺开发了一款名为“Sleep Safe”的儿童头部保护气垫。这个气垫一端可以在儿童安全坐椅的头枕处固定，一端则将儿童颈部包裹起来。该设计构想来源于一级方程式赛车使用的汉斯技术。它能很好缓解在撞击中给颈部带来的压力，接触身体的海绵垫还可平衡车在行驶中的摇摆感。当儿童在车中熟睡时，他们的身体很容易从安全带中滑出来，“Sleep Safe”可将儿童的头部托起，使他们即使睡着也不会失去保护。

　　儿童安全设计8

　　安全带气囊

　　代表车企：美国福特汽车公司

　　后排乘坐者并不像前排乘客一样有正面气囊保护，在发生撞击时，可能因为巨大的惯性造成严重的伤害。

　　安全带气囊是由美国福特汽车公司研发的一种新型安全带，在碰撞时安全带中的气囊会膨胀，与普通的气囊工作原理类似，可以避免安全带在事故中对人体的二次伤害。具有气囊的安全带的独特之处在于，气囊内置于安全带从带扣到乘客肩膀的位置，一旦发生碰撞，汽车就会发出信号释放气囊。内置气囊的安全带比普通安全带更宽，有助于分散使用者在撞车时胸部所受到的冲击力，还能支撑头部和颈部，减少使用者受伤的可能性。而且，安全带气囊释放过程更为柔和，对儿童与老年人的保护更为明显。

　　儿童安全设计9

　　防入睡倒向侧面的坐椅

　　代表车型：上海大众新帕萨特可选配

　　长途的汽车旅行中，小孩子在途中会特别嗜睡。身体或者头部会倒向侧面睡，一旦紧急刹车，或出现意外状况时，或将出现受伤的危险。

　　这种全新设计的儿童坐椅安装简单，利于放倒折叠。新坐椅侧面保护功能更强：符合人体工程学原理，可以侧向调整，易于在侧面撞击中保护儿童的身体；特别设计的头部保护对朝向儿童头部和颈部的撞击起了最大的缓冲作用。这样的坐椅也可以有效防止儿童在车内入睡时身体倒向侧面而可能产生的危险。

　　大众还有一项值得一提的新设计是智能调节坐椅：在撞击中，这种坐椅后部会在一秒内下沉，靠垫后仰以缓冲正面撞击带来的伤害。这一设施对头部撞击尤其具有保护优势。

　　儿童安全设计10

　　行李箱自救锁

　　代表车型：上海大众新帕萨特

　　贪玩也是孩子的天性，到哪里他们都能挖掘到属于自己的天地，在汽车内他们也不例外。有时，他们会趁着家人不注意，躲进小车，把自己困锁在车里。

　　据了解，全新一代帕萨特巧妙地在行李箱内侧设置了自救锁，从行李箱内部也可自行解锁打开。防止孩童在玩耍时无意间将自己锁闭其中，避免意外事故发生。

　　这些车子的安全设计也适合您的家庭。