叫停公路超期收费是第一步 别打折扣

　　广东到底有多少条收费公路？收费又是多少？很少人知道，但相信许多车主的切身体会是：路段多且收费高。先说路段多，从广州出发，到深圳，到珠海，到汕头，到惠州……都要收钱，而且不是上下高速各收一次，而是每走一段路，甚至过一些桥，都要停车交费，再拿卡。

　　可以举个例子，笔者老家是在福建，试过几次开车回家，全程高速转高速，广东省内交费不下五次。

　　再说收费高，华南快速路收费高是天下皆知，一公里超过一块钱；广深高速车多且堵，但收费还是每公里接近八毛钱；除它们之外，广惠、北二环、西二环……似乎都不便宜。不走高速，走国道和省道？那可真不好走，慢且不熟——慢是因为货车多；不熟则是走惯了高速，还真不知道国道怎么走。

　　正是因为这两个原因，当听到五部委叫停公路超期收费时，笔者非常开心，这一局面终于有望得到缓解。通知详细规定了各地政府“该做”和“不该做”的事情，譬如还清贷款的公路停止收费，禁止新增经营性公路等，目标非常明确，要求非常具体。

　　通知下来以后，包括广东、湖北在内的多个省份已经表示将全面开始清理工作，效果怎样，还不得而知，但衷心希望，别打折扣，它真可是关系到国计民生，即便抛开普通车主不说，降低道路收费将能直接降低物流成本，而物流成本的降低，将直接降低各种生活用品的物价，每个人生活压力也就不会那么大。

　　近期，笔者到过一次德国，德国有着完善的高速公路网，但都不设收费站，并非不用交钱，而是政府“代缴”，每年从财政税收里扣除。德国每个公民缴纳的税收比较高，但似乎我们也不低，个人所得税不说，买车要缴年票、燃油税等各种税收，这些税收到底去哪里了？为何不能用这些税来缴交高速路费？

　　公路是经济运输的血脉，高收费和林立的收费站，只会阻碍血液的流通。中国经济想更快更健康地发展，必须做出改变，刻不容缓。清理公路超期收费，只是第一步，但也是关键的一步，一定要走好，别打折扣！