节能车受消费者青睐 补贴影响购车计划

　　最近，3000元节能车补贴政策将要退出的传言不断袭来，甚至有经销商以此为噱头忽悠消费者赶紧买车；还有媒体援引工信部人士的话称，尽管该项政策不会马上退出，但是会提高进入门槛。那么，如果该项政策真的退出或缩水，会影响到消费者的购车计划吗？为了解消费者的看法，腾讯汽车频道与新华信共同推出了“节能车补贴退出传言影响你购车了吗？”的网络调查，共收回有效问卷11266份。

　　消费者购车需求旺盛 1.4-1.6L成为黄金排量

　　调查结果显示，在参与此次调查的万余名被访者中，有购车计划的被访者占了90.9%。其中，首次购车的被访者占了73.3%，再次购车的被访者占了17.6%；计划在今年内购车的被访者占了64.3%，计划明年购车的被访者占了29.6%。由此可见，消费者的购车需求仍然非常旺盛。

　　那么，如此众多有购车需求的被访者，他们在选购车辆时都倾向于多大排量的车型呢？调查结果显示，在上述有购车计划的被访者中，1.4-1.6L排量区间受到近七成被访者的青睐。

　　通过调查，我们发现，首次购车的消费者和再次购车的消费者在选择车型排量时，表现出了较大的差异。首次购车的用户更倾向于选择较低排量的车型，而再次购车的用户对较高排量车型的需求要远远大于首次购车者。

　　用车成本低 节能汽车大受消费者青睐

　　自2010年6月1日开始实施的节能车补贴政策规定，排量在1.6L及以下的乘用车只要符合相应综合燃料消耗限值即为节能汽车，消费者购买节能汽车可获得每辆3000元的补贴。截止目前，国家相关部门已先后发布了6个批次共计300多款政府补贴车型，几乎囊括了市面上所有热销的1.6L排量及以下车型。

　　那么，消费者对补贴范围内节能车的接受程度如何呢？调查结果表明，在有购车意向的被访者中，近八成明确表示“会购买”节能车，仅有3.9%的被访者明确表示“不购买。”

　　而在表示“会购买”的被访者中，首次购车的消费者要多于再次购车的消费者。

　　如此众多的被访者选择购买节能汽车，那么，节能车究竟有哪些与众不同的优势吸引了他们呢？调查显示，在上述对节能汽车有购买意向的被访者中，“省油，用车成本低”成为半数以上被访者购买节能车的原因，而“因为有补贴，可以省3000元”的理由反而退居其次。

　　降低用车成本几乎成为了消费者共同的诉求，无论是首次购车的消费者，还是再次购车的消费者，在这一点上体现出了高度的一致。而对于3000元补贴的态度，这两类人群则出现了较大差异，首次购车的用户比再次购车的用户更看重购买环节的3000元补贴。

　　如果政策取消 七成消费者购车计划将会受影响

　　那么，如果节能车补贴政策取消，是否会影响消费者的购车计划呢？调查结果显示，在对节能车有购买意向的被访者中，70.8%的被访者表示“会受到影响”。其中，13.4%“提前购车”，45.7%“延迟购车”，11.6%则“直接取消了购车计划”。同时，也有近三成被访者表示“不会受到影响，按原计划购车”。

　　通过进一步分析比较，如果该政策取消对首次购车者的影响大于再次购车者。在选择“延迟购车”的被访者中，首次购车的用户要多于再次购车的用户。而表示“不受影响，按原计划购车”的被访者中，则以再次购车的用户居多。

　　与此同时，有超过六成的被访者也会因上述政策取消而改变对购买车型的选择。其中，有46.0%的被访者会“改买其他政策受惠车型（如新能源车）”，17.8%则会“改买更大排量的车”。

　　从两类人群来看，重新选择政策受惠车型的被访者，以首次购车者居多。不受政策影响的被访者仍然以再次购车者居多。

　　消费者对节能车政策寄予厚望 希望加大补贴力度

　　对于节能车补贴政策即将取消的传言，工信部有关负责人辟谣称，“从未说过节能汽车补贴要取消”，但同时表示，该政策如何调整“要看最后的评估结果再进行讨论”。也有媒体称，节能车补贴政策不会取消，但节能汽车补贴的门槛将提高10%。

　　对此，消费者是如何期望的呢？调查表明，64.7%的被访者希望“加大补贴力度”，而不是取消。

　　结论

　　通过此次调查，我们发现，尽管大多数被访者表示购买节能汽车，并非冲着3000元的补贴款项，而是因为节能车型的“使用成本低”，但是，补贴政策的变动仍会对被访者购车时间和购买车型产生直接影响，尤其对于那些首次购车用户，影响更为明显。