弱弱联合法则 菲-克联盟再战中国

　　高端定位的菲亚特500，是为菲亚特在中国市场重塑品牌而来；而克莱斯勒JEEP品牌的加入，将为菲亚特在中国市场带来更多的机会。

　　日前，吉普品牌CEO MikeManley表示，希望能在未来几周与广汽集团谈成交易，如获批准，18到24个月后可能实施本地化生产。如果这一交易顺利，这意味着，菲亚特CEO马尔乔内在中国市场将同时实现菲亚特与克莱斯勒两个品牌的国产。不过有分析人士提醒，这一宏大战略需要避免重蹈戴姆勒 吉普 三菱联合品牌的覆辙。

　　菲亚特授权克莱斯勒

　　“吉普品牌本土化，是马尔乔内中国战略的重要组成部分。”独立汽车分析师钟师认为，马尔乔内希望最大限度地发挥菲克联盟的作用，特别是在中国市场上。

　　在中国市场，马尔乔内一场新的布局已经展开。近日，菲亚特克莱斯勒联盟宣布了亚太区的高层人事结构，其中一项最新的人事任命是：克莱斯勒中国销售公司总裁郑洁不仅将继续负责克莱斯勒中国业务，并被任命为克莱斯勒与蓝旗亚品牌在亚太区的品牌负责人。广汽菲亚特负责人郑显聪，将同时兼任负责两个公司在亚太区的采购业务。

　　“让克莱斯勒和菲亚特在中国的高层同时负责两个品牌，主要是为了促进菲克之间的融合。”钟师认为。

　　收购克莱斯勒公司53.5%的股份后，菲亚特CEO马尔乔内开始对公司的全球架构动刀。

　　去年7月29日，在菲亚特宣布控股后第八天，一份关于菲亚特全球区域市场新负责人的PDF文件出现在菲亚特官网上。该文件显示，新的公司结构将划分为北美、欧洲、亚洲和拉丁美洲四块区域市场，并相应任命四名区域总监，这四名总监将成为新成立的“集团高管委员会”成员。新的任命决定将于2011年9月1日生效。

　　马尔乔内表示，“菲亚特与克莱斯勒拥有的一个共同的管理层将是这两家车企合并过程中的关键一步”，意即新任的各区域市场总监将同时肩负菲亚特和克莱斯勒两大品牌的资源整合及市场推进工作。

　　“这样的调整目的很明确，菲亚特和克莱斯勒将共同应对主要市场，在各个市场都要实现菲亚特和克莱斯勒两个品牌的共同成长。”盖世汽车网CEO陈文凯评价。

　　在这场人事变动中，仅次于北美市场的亚洲市场（其重点为中国市场）的首席运营官，由原克莱斯勒集团负责国际业务的麦克·曼利（Mike Manley）担任。

　　麦克·曼利上任后，遵循马尔乔内的倡议，积极推进菲克两大品牌在中国市场上的融合。菲亚特知情人士透露，9月底，麦克·曼利还专门为此来了一趟中国，记者了解到，麦克·曼利此次中国行，除了宣布管理团队的任命，还强调了菲克的每个部门都要协同工作。