上海通用：用“零”库存打造成本优势

　　能源紧张及碳排放压力下，如何节能减排为汽车行业的共同追求，而谁能跑得更快，意味着就能在未来的竞争中领跑。

　　上海通用汽车显然正在抢跑。去年年中，上海通用发布企业2011~2015年“绿动未来”全方位战略发展规划，包括绿色产品战略、绿色体系战略和企业责任战略三大部分，以创新谋变获得更大发展。

　　“绿动”带动销量

　　在产品层面，上海通用不仅在新能源领域倾注极大力量，进一步发展混合动力系统；积极推进替代石油能源的电动车，加快形成产业化的产品；也在最新能源技术方面紧跟氢能源技术的发展步伐。除此之外，上海通用并未放弃对传统内燃机和变速箱性能的优化提升。

　　一年多来，上海通用汽车充分整合双方母公司的优势资源，扎实推进绿色产品战略，三大品牌已推出上市的绿色车型共19款，其中包括3款车型动力升级，目前绿色车型占企业总销量的比例已高达72%。

　　而这一战略的实施，效果也非常明显。在今年中国车市进入调整期的时候，上海通用仍然保持了较快的发展，继去年成为中国汽车工业史上第一个年产销跃上“百万量级”的乘用车企后，上海通用今年用了不到10个月的时间，再次突破100万辆大关，同比增长19.0%，创下历年来同期销量最高纪录，并以远超乘用车市场平均增速的水平，继续位居国内乘用车企业产销量第一。

　　上海通用三大品牌旗下主力销售产品不仅在各细分市场中处于领先地位，品牌及产品价值也在不断提升。

　　拥有八大系列产品的别克品牌今年累计销量已达550008辆，同比增速20.8%，用不到10个月的时间完成了去年全年的销量。同时，别克品牌还同步全球技术，引入SIDI智能直喷技术、涡轮增压技术、eAssist新一代油电混合动力系统、FlexRide自适应驾驶系统等先进技术，牢牢占据各细分市场的中高端。

　　成长迅速的雪佛兰品牌也获得了同比15.1%的增速，前十月累计销量427678辆。而受益于今年豪华车市场的一枝独秀，凯迪拉克品牌2011年已累计销售23200辆，同比增长63.6%。

　　除了启动“绿动未来”战略，上海通用也在不断加强与相关企业的合作，以达到降低成本、提高效率的目的。

　　今年9月份，上海通用与上海汽车正式签署技术合作协议，双方将联合打造新一代电动车平台，并以泛亚技术中心为全球研发基地，共同展开电动车的研发工作。双方还表示，未来将针对新平台推出各自的电动车车型。而这也是继双方在2010年11月签署关于新能源汽车基础技术研发和新一代车型开发协议后，在核心领域进一步加强合作的又一动作。

　　打造“零”库存

　　作为零售及经销企业，库存往往决定着企业的运营效率，而为了达到降低库存、提高库存周转率的目的，上海通用采取的“循环取货”模式曾让业内人士津津乐道，更是通过这一模式，上海通用的零部件库存近乎于“零”。

　　上海通用方面介绍，上海通用旗下三大车型的零部件数量高达5400余种，这相当于一个中型超市的单品数。而如果加上北美和巴西两大进口零部件基地，上海通用在国内外共拥有180家供应商，这也和一个大型卖场的供应商数量相近。而且，更重要的是，80%的供应商分布于上海市郊。如何提高供应链效率，帮助整个供应链降低库存就成为一个至关重要的一环。

　　上海通用方面表示，对于供应商交货量非常大的，上海通用就将其直接送工厂，供货量比较小的就在运输过程中加以整合，通过线路优化和装载优化，不仅获得了非常高的装载量，增加单车运量，提高安全系数，还达到了节油的目的。上海通用的运货车每天早晨从厂家出发，到第一个供应商那里装上准备的原材料，然后到第二家、第三家，直到装上所有的材料再返回，这样做的好处是，省去了所有供应商空车返回的花费，充分节约运输成本。

　　而上海通用正是凭借着“循环取货”模式，零部件运输成本每年可以节约300万元，下降30%以上。