红旗三图复兴

　　关于红旗品牌的复兴，一汽没有退路。记者从一汽集团内部获悉，在下个月即将开幕的北京国际车展上，一款代号为H7的红旗高档轿车将首次登台亮相，并由此吹响红旗“第三次出发”的集结号。

　　一汽集团内部人士告诉记者，目前，红旗品牌复兴计划已被一汽集团董事长徐建一列入集团年度“一号工程”，详细的战略内容也将在4月下旬北京车展开幕之际揭晓。

　　据悉，外界广泛关注的“红旗H7”新车命名、市场定位、销售渠道和品牌推广策略等诸多问题，都将在红旗品牌战略中找到答案。与此同时，记者还从一汽轿车经销商处获悉，红旗H7已经敲定明年上市，销售渠道将与奔腾“并网”。

　　自上个世纪80年代红旗轿车因背负“高油耗”的恶名被迫下马以来，一汽曾分别在耿昭杰和竺延风时代两度复兴红旗，但最终结果均以失败告终。有业内人士曾估算，如果算上“第三次出发”的投入，一汽在过去20年里已经为红旗品牌累计输血超过上百亿元。

　　虽然外界舆论对于红旗品牌的再度出发呼声高涨，但在前两任一汽集团“一把手”主导的红旗复兴计划都以失败而告终的前提下，现任一汽集团董事长徐建一能否借力全新产品“红旗H7”的推出，打破以往红旗复兴计划“从复产到停产”的历史怪圈，业界仍持谨慎乐观态度。

　　政治任务

　　“从媒体或者公众的角度，你期望红旗的定位和品牌形象应该是什么样的？”尽管红旗品牌的定位和新产品的营销推广方案早已被集团高层“定调”，但在与记者沟通时，负责红旗品牌战略发布和市场推广的一汽集团战略营销部人士仍在试探外界对红旗的“预期”。

　　在一汽红旗的官网上，已经停产两年的“红旗盛世”（即基于丰田皇冠旗舰Majesta平台打造的红旗HQ3）仍然作为红旗主打车型出现在显要位置。在新闻资讯一栏里，页面的更新时间只定格在2008年10月，彼时投产两年的红旗HQ3因严重滞销被迫更名为“红旗盛世”，官方售价也大幅下调。

　　如果参照下月即将在北京车展亮相的红旗H7高档轿车，过去四年对于红旗来说无疑是“浴火重生”的一个轮回。四年都没有更新过的“一汽轿车红旗盛世网站”，同样倾诉着这样一个事实，面对红旗“二次出发”却铩羽而归的现状，以徐建一为首的一汽高层宁愿选择沉默。