内部整合紧锣密鼓 东风大自主驶进深水区

4月20日的北京，阴雨绵绵，但丝毫不影响朱福寿的好心情。在履新东风汽车公司总经理一年之后，东风的“大自主”战略有了实质的进展。

　　本届北京国际车展上，东风公司改变以往分散布展的格局，以“大东风”形象参展，东风集团及旗下雪铁龙、标致、本田、日产、悦达起亚、裕隆等12家整车企业悉数到场，是历届车展中最完整、最强大的阵容。

　　据了解，此次东风汽车公司的参展面积总计13257平方米，展车数量111辆，其中首发新车12款，上市新车4款，自研发动机5款，展出5辆节能与新能源汽车。值得一提的是，东风公司展台参展的20辆整车，全部为东风双飞燕商标的自主品牌汽车和新能源汽车。

　　东风汽车董事长徐平告诉记者：“这次的北京车展，是东风汽车全新的布展格局、‘大协同、大自主、大东风’发展战略的最好体现。”

　　内部整合紧锣密鼓

　　一年前，朱福寿上任，“大自主”战略被提到东风最重要的位置，成为东风汽车公司今后五年中最重要的命题。

　　去年12月，东风抛出了名为“乾”D300的自主品牌中期计划，五年内自主品牌将实现300万辆。其中，东风品牌乘用车100万辆。在东风看来，起步较晚的自主品牌乘用车，成为“乾”战略能否成功的重要细分阵营。其中，“把东风风神做强做大”排在最优先位置，而且要“集全集团之力”。根据东风风神的A1计划，2012年至2016年，其核心战略目标是累计销量100万辆。

　　为实现这一目标，东风风神已经得到了合资公司输入的平台技术，并衍生出系列产品，一个月前刚刚上市的A60，就是源自中高级平台轩逸，此举被业界解读为是“平台换基地，先考虑自主贡献度”策略的体现，是典型的合资公司向东风自主品牌技术输血。东风大自主的战略技术导入，逐步丰富与成熟。

　　在A60的上市发布会上，东风乘用车公司副总经理柳玉春对媒体表示：“东风做了20多年的多元化国际合作，每个伙伴优秀的技术和环节都可以拿过来为我所用。”

　　按照朱福寿的想法，在后合资时代，东风将在加大国产化、消化和吸收跨国公司技术的基础上，继续进行自主品牌的研发。

　　除了技术方面的共享，渠道协同的工作也正逐步开展。据东风汽车副总经理刘卫东表示，自从推出大自主品牌渠道实验计划以来，去年已经启动了三个试点，分别位于湖南湘潭、福建龙岩及吉林鑫慧，还有5家已经签约。按照计划，今年将会再增30家协同店，以此填补空白市场，未来东风自主品牌乘用车将建立一个大品牌的营销网络，除启辰外，其他大部分车型将进入东风自主协同店中销售。

　　十年后，第二次变革

　　这次“大协同”战略是东风集团内部又一次大规模变革的开始，上一次东风历史上最大的变革是在东风最困难的1999年。

　　东风公司1999年实现了历史上最大的内部体制上的改革和变革，由原来的集中经营变为分散经营，正是这么一个分散经营体制的安排，形成了现在东风的各个事业板块。

　　东风乘用车各个板块强调独立发展，包括东风风神、柳州、郑州都作为单独的细分市场去运作。“随着规模的扩大，产品技术发展的薄弱环节就体现出来，比如乘用车关键总成比较分散，来源多样，有合资企业的，也有社会上的采购，这就是东风乘用车的短板。”有东风内部人士表示。

　　如果上次机构变革的主题为分，这次变革的主题就是合。与上次变革的大背景不同，东风目前是其历史上最为强大的时期。

　　2011年，东风公司销售汽车305.87万辆、同比增长12.25%，总体销量排名行业第二。从2000年到2010年，东风集团的销量从20多万辆增加到260万辆。

　　东风内部认为，过去20多万辆的时候协同效果不是很明显，但是到了300万的规模之后，各个经营单元之间通过协同能够产生更大的力量和效果。

　　变革最重要的原因还有成本的需求，这也是东风自主要大发展需要解决的根本问题。“东风自主乘用车的成本降不下来，很难有大发展。”

　　“在共同的产品平台架构下做一些适应不同需求的调整，让不同的生产单位去生产满足不同客户需求的产品。”上述内部人士告诉记者，目的是避免各个公司都建一套完整的体系，从而大大降低开发成本。

　　按照东风的规划，在研发能力上，到2015年，整个集团各个板块如果根据现有的现状分别投入，如果把共用的能力投入集中，各个板块根据产品细分的特点做差异化的投入，可以节省几十个亿的投入。

　　当然，东风集团整合的安排还有一个目的，就是协调各个事业部，取得均衡的发展。对此，朱福寿总结为，“促进整车带动零部件、新事业反哺老基地、合资事业支持自主事业、主业促进辅业的发展战略，推动形成各项事业良性互动、协调共进的良好局面”。

　　海外计划浮出水面：

　　2016年出口30万辆

　　当今，海外市场得到越来越多自主企业的重视，东风汽车也不例外，在4月20日的2012北京车展新闻发布会上，东风汽车除了发布风神A1计划和东风小康中期事业计划，还公布了海外中期计划。东风汽车把这个计划命名为DH310计划，其中“DH”指“东风海外事业”，“3”指到2016年，实现海外出口30万辆，“10”则指“海外出口到2016年达到自主品牌总销量的10%”。

　　据了解，2011年东风公司出口汽车6.38万辆，出口金额10.6亿美元。根据DH310计划，东风公司2012~2016年海外出口量年均增长速度将高达36%。

　　为达到这一目标东风公司的海外事业将面临战略转型，由贸易型整车和零部件出口向资本和技术输出的转变，通过由分散作战向集团协同作战的转变，其实从2011年下半年开始，东风公司就着手推进海外事业的战略转型。转型的原则是“四个统一”，即统一规划出口产品、统一谋划海外市场、统一树立海外形象、统一安排海外业务。去年下半年，东风公司已成立了国际事业部，以保证未来海外市场的协同发展。