销售淡季考验车商 60亿入市补贴能否救市

　　今年车市整体不理想的情况,已经持续将近半年,就当车市再次迎来每年传统销售淡季时,政府拨出的60亿元补贴1.6升及以下排量的节能车型,将成为当前车市最有效的救市政策。根据初步预算,这笔资金将使200万车主受惠。同时也有人士指出,这笔补贴将很难使车市销量明显反弹。

　　销售淡季“烤”验车商

　　今年整体车市不好的大环境下,销量注定不如往年好,即使部分品牌销售尚还可以,但当前所面临的不确定性因素太多,而且汽车消费的成本正在增加。接下来的6月、7月、8月销售淡季将使车商面临一次大考。

　　据了解,车商为了消化库存,缓解销售压力可谓是各显神通,其中,除了经销商在继续降价促销外,由汽车厂商直接参与的“促销活动”开始明显多起来,但最后的效果却并不明显。

　　“车市从当前到8月底都会保持降价促销势态,如果市场一旦恶化或难挽颓势,那未来几月之内价格战或将难以避免。”对于接下来的几个月,不少人士都表示出了担忧。

　　从目前形势来看,车市的价格在下降,销量在下滑,库存在增加,堪忧的车市又将迎来传统销售淡季。虽然很多经销商嘴上不承认销售“寒潮”已经袭来,但从库存量、降价幅度以及销售数据上可察觉出,车市所面临的压力越来越大,而冷淡期或许也会比往年更冷。

　　业内专家指出,库存增加就将引发降价促销,而降价却又会导致持币待购增加,在这种市场规律的循环下,如果汽车厂商没有更好良方,或将引发新一轮的价格备战期。

　　60亿补贴能否救市？

　　上月16日,已讨论通过的《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,政府决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。这60亿元补贴能否成为车市淡季的“救心丸”？

　　据了解,此次国家拟对小排量节能汽车安排60亿元的补贴额度,是今年以来首次明确对节能汽车的补贴力度。由于1.6升及以下排量乘用车是自主品牌的优势领地,因此这次新的拉动内需政策,主要受益对象仍将是国内自主品牌车企。

　　但是,这60亿元补贴到底会产生多大效果呢？有业内人士算了一笔账： “十二五”的时间跨度是2011年至2015年。换言之,从现在算起,60亿元的补贴预算是将在未来的两年半时间内花完。如果继续按照每辆节能车型3000元的补贴金额计算,60亿元将仅够补贴200万辆节能车型。

　　分析人士指出,在目前汽车市场低迷的情况下,无论是汽车厂商还是消费者,都希望国家能够有新的刺激政策,来改变小排量汽车负增长的局面。同时,也有不同声音表示,“60亿补贴或只是杯水车薪,难见小排量春天”。补贴对小排量及以下节能车市是个利好政策,但要扭转当前车市,其力度还略显单薄。