日系车在华颓势加剧 美韩德系车瓜分其市场

　　综合外电报道，由于众所周知的原因，丰田等日系车企10月在华销量大幅下跌，美系、德系及韩系车随之瓜分日系车丧失的市场份额，其中通用汽车和福特汽车10月在华销量迅速攀升。

　　美系车10月在华销量攀升

　　10月份，通用和福特均在华创历史同期销量新高。通用汽车及其合资企业在中国市场总销量达251,812辆，较2011年10月的220,308辆同比增长14.3%。1到10月份，通用汽车及其合资企业在华累计销量总计2,333,624辆，去年同期为2,111,877辆，同比增长10.5%。

　　上海通用汽车10月国内销量同比增长13.8%至117,611辆；上汽通用五菱在华销量同比增长15.9%至129,806辆；一汽通用国内销量为4,259辆，同比下滑2.7%。前10个月，上海通用国内销量同比增长7.4%至1,084,443辆；上汽通用五菱国内销量同比增长13.9%至1,199,937辆；而一汽通用的国内销量则同比下滑0.5%至45,508辆。

　　福特汽车10月在中国共计批售汽车60,518辆，同比增48%；今年1-10月，批售销量同比增长14%。10月福特乘用车(含进口车型锐界)批售销量为44,489辆，同比大幅提高66%；其中长安福特马自达贡献了43,555辆，同比劲增65%。今年1-10月，长安福特马自达乘用车销量同比增幅达22%。

　　福特汽车在华乘用车合资企业长安福特马自达汽车10月福特品牌乘用车批售销量达43,555辆，同比劲增65%；而在华商用车投资企业江铃汽车10月批售销量达16,029辆，较去年10月的14,006辆同比提升14%。

　　以品牌和车型而言，别克品牌10月销量同比增长7.7%至60,510辆。其中，别克凯越以23,414辆的月销量再度领跑该品牌。别克品牌今年1-10月累计销量超过57.6万辆。

　　福特福克斯10月批售销量达33,614辆；今年1-10月，福克斯累计批售销量已突破221,000辆。

　　日系车在华颓势加剧

　　以丰田、日产和本田三大车企为首，日系车10月在华销量总体跌幅超过了9月份。

　　丰田原先计划今年在华销量100万辆，较去年同比提高约13%。在遭遇9月挫折之后，丰田承认可能无法完成该目标。而今年10月丰田在华销量为45,600辆，较去年10月同比下降44%。相形之下，今年9月丰田在华销量跌幅为48.9%。1到10月份丰田在华累计销量为685,900辆，同比下跌1%。

　　日产10月延续了9月销量骤跌的趋势，在华销量约为64,300辆，去年10月在华销量为108,455辆，同比下跌41%左右。今年前10个月，日产在华累计销量为101万辆，较去年同期略下跌0.4%。作为对比，9月份日产在中国市场销量为76,066辆，同比下降35.3%。

　　本田10月在华销量为24,115辆，较去年10月的51,826辆同比下跌54%。该跌幅高于另外两大日本车企。

　　不过由于本田对华依赖度相对较低、发力程度不及丰田日产等因素，前10个月累计销量反而成为三大日本车企中唯一增长者。今年前10个月，本田在中国市场销售了494,108辆汽车，同比增长2.7%。

　　马自达10月在华销量为9,511辆，45%的同比跌幅比9月份提高了10个百分点。今年9月份马自达在华销量为13,258辆，较去年9月同比下滑35%。今年前10个月，马自达在华累计销量为157,627辆，同比下跌9%。

　　IHS Automotive公司汽车销量预测部经理林淮滨表示：“(日系产品在华遭抵制风波)对消费者心理的影响可能是长期的。这对于日本车企而言是不利消息，而对于德系车和美系车来说却是利好。”

　　也有分析人士认为日系车在华受到消费者抵制影响，对于其来自亚洲和欧美的竞争对手车企而言，是增长的绝好机遇，原先准备购置日系车的消费者可能转向德系、美系及韩系车。因此通用和福特等美系车能够从中日政治争端对车市的影响中获利。