东风日产本土化出击

　　从启辰D50、R50到e30，启辰品牌站在东风日产巨人肩膀上前行，注定将走出一条高起点、高质量、高速度的本土化发展之路。

　　“相对于发展速度，东风日产更重视全价值链的高品质。我们将以消费者的真实需求为出发点，以全价值链体系力优势为支撑，向中国最广大消费者提供超越期待的高品质产品和服务。启辰的‘百万梦想’，将是坚持品质之路的必然结果。”任勇如是说。

　　任勇的话是“启辰三车”本土化崛起的最好注脚，也是启辰品牌未来愿景的最好演绎。

　　“启辰三车”产品元年

　　2012年4月23日，启辰登陆第十二届北京国际汽车展览会。在启辰展台，首款量产车型启辰D50正式上市，启辰品牌首款EV概念车——启辰e-Concept也首度亮相。

　　东风日产副总经理任勇宣布，启辰D50四款车型售价为67800-83800元，全面享受“3年或10万公里”质保政策。同时，任勇发布了启辰品牌未来5年的“V3(V立方)”战略规划，“V立方”涵盖品牌、品质、销量三个层面，提出了“筑魅力品牌、树标杆品质、创百万销量”的行动纲领，为启辰品牌的未来发展提供了切实可行的行动蓝图和必达目标，显示出东风日产志在将启辰打造为主流品牌的信心与决心。

　　启辰e-Concept EV概念车型的展出，宣告启辰品牌将积极进军新能源汽车市场。任勇介绍，在启辰品牌成立之初，东风日产就着眼于环境保护和汽车产业的未来发展，启动了新能源汽车的研发，并将电动车作为主要发展方向。e-Concept概念车作为启辰进军新能源汽车领域的首个成果，动力性能、续航里程等设计参数已经达到了行业领先水平。“相信在不久之后，启辰电动车将会实现量产并走向市场，成为推动电动车普及的重要力量。”任勇表示。

　　今年9月，正值启辰品牌诞生两周年之际，东风日产宣布启辰品牌第二款新车——启辰R50正式上市，官方指导售价为6.78万~8.38万元，共推出4款不同配置的车型。

　　启辰R50是东风日产启辰品牌的第二款车型，是一款为“小康乐享族”们量身打造的“运动型两厢车”。启辰R50与东风日产老款骐达(配置 图库 口碑 论坛)同平台，主要面向更加年轻的消费群体。启辰R50前脸造型采用了“羿”设计理念，进气格栅两侧的镀铬装饰犹如翅膀一样向两侧张开，大号的头灯让整车看起来更加精神。

　　继北京车展展出首款EV概念车之后，启辰在EV领域再次实现突破。在2012广州车展上，启辰隆重展出了旗下首款EV量产车——启辰e30。作为启辰品牌首个EV量产车型，启辰e30在各项关键性能上都能够满足人们日常用车需求。

　　“三车”舞动本土化

　　启辰品牌旗下产品均是由东风日产独立研发制造，在2011年的广州车展上，东风日产正式宣告进入了NISSAN与启辰双品牌运营的新阶段。从此，东风日产从之前单纯的制造基地上升为完整意义上的汽车公司。随后，东风日产还成立了以启辰领衔的“品质联盟”，由中国汽车制造企业、零部件配套企业、销售服务企业三大范畴中最优秀的企业共同组成的合作联合体，为业内带来创新的资源整合模式。

　　“‘高品质’是启辰与其他合资自主品牌最大的区别”，任勇说，“在确保‘高品质’的基础上，启辰研发团队努力在质量保证和成本控制之间保持平衡，实现高性价比。”

　　其次，在营销网络上，启辰与NISSAN实行共网服务，要让消费者体会到与NISSAN同样的品质，甚至更优品质的服务。东风日产副总经理任勇信心满满地说：“启辰最初的招商计划是100家，但很意外的是，即使用很严格的标准去筛选，目前签约的经销商已经达到176家。这也反映了经销商们对我们‘国际品质·专属销售·服务共网’的营销服务网络建设模式的认可。”有媒体专门对启辰开辟“专属销售，全网服务”的营销战略方针进行了调查，有60.3%的消费者对这一创新型的销售模式持乐观态度，认为这个创新型的销售模式将有效地提升新品牌新车型的市场表现。

　　在服务方面，启辰在不断优化服务质量的同时，将进一步加快销售服务网点的建设。目前，启辰与NISSAN之间已实现了全网互修认证，凭借近800家专营店和千余家二级网点，共同为消费者提供国内覆盖最全、分布最广、最高效便捷的服务。不仅如此，2013年，启辰将启动“百城千县”网络建设计划，进一步发挥启辰“20公里服务圈”的贴身服务优势，让更多消费者尽享安心与便捷。

　　其实，早在2011年10月底，启辰的首家专营店即已落成。在落成典礼上任勇宣布：“启辰做好了面对消费者检验的准备。”

　　东风日产启辰事业部成立后，启辰事业部涵盖了市场、销售、网络、公关等多项职能。它的成立，标志着启辰品牌正式开始独立运作，是东风日产的又一里程碑，也将为东风日产的发展注入更多的生机和力量。NISSAN和启辰双品牌的并驾齐驱，将更全面、更充分地满足中国消费者的汽车生活需求。中国市场对于自主品牌来说具有很大的消费潜力，二、三线城市在调研中也显示出不错的购买力，而启辰的品牌和消费者定位，正契合了这些潜在的消费需求。

　　任勇坦言：“作为东风日产的自主品牌，‘启辰’代表了东风日产的自主研发实力，代表了我们对全价值链体系的资源整合能力。谁都知道合资自主不好做，‘启辰’未来之路肯定任重道远。我们考虑得越多、对比分析得越多，越发觉得合资自主唯一的路径就是品质。只有达到合资品牌的国际级品质，同时拥有自主品牌的合理价格，消费者才会站在‘启辰’一边。”

　　全球化的做事“基因”

　　任勇曾经说过，如果用一个词来描述东风日产的企业基因，那就是“创新”。的确，东风日产是业界公认的创新型企业，这些体现在技术创新上，在管理思维、体系的创新上。东风日产作为拥有极强自主创新实力的龙头企业之一，成立9年来，创新的DNA早已融入东风日产的血液中。

　　同时，东风日产启辰品牌的成功，与其全球化的背景密不可分。雷诺-日产联盟全球化的技术共享是东风日产成功的第一步。早在2004年3月，东风汽车有限公司便投资3.3亿元在广州花都兴建技术中心。今年7月，东风日产推出新一代轩逸(配置 图库 口碑 论坛)，合资企业的研发能力得到了检验。东风日产负责该款车型在试生产后的所有工作，包括底盘等各方面设计也都参与其中，东风日产依托全球技术平台积累的研发能力在不断提升。

　　东风日产乘用车技术中心已经是国内成长最快的整车技术中心，也是日产全球发展最强劲的技术中心；从成立至今已经与日产共同开发了近20款车型。对市场的调查信息，对客户的调查、定义等，这些与中国市场相关的具体工作也均由东风日产技术中心与商品企划共同负责。对汽车企业而言，通过置产、技术、采购、生产、销售等方面的全球化，可有效实现产业革新、成本控制，最终惠及每一个消费者。

　　“我们坚持的东风日产的标准，融合了母公司全球化的背景和管理经验，却不是简单的重复。”东风日产的技术人员表示。

　　雷诺-日产联盟的平台技术、跨国的资本投入、国际化的经营管理团队、全球化的竞争发展机制，这都是东风日产在中国的本土化发展中不可或缺的重要助力。可以说，东风日产在中国的每一步，都坚定推动着中国汽车产业向前发展的技术标准。

　　开放的、市场的、多元的人才融入，养成了东风日产的“做事文化”。今年广州限购，作为日系品牌的大本营，广州市场占有率最高的品牌东风日产第一个向经销商传递正面能量。

　　事件发生后，东风日产用最快速度应对广州市场突发情况，东风日产市场销售总部副总部长杨嵩第一时间安抚经销商，他保证，东风日产不会让任何一家经销商因为限购而倒闭。此后，“广八条”、“易计划”等一系列帮助经销商的扶植政策和帮助消费者应对限购政策的服务措施应运而生。在这次艰难中，东风日产又一次体现了其快速反应和创新精神。

　　400万辆，东风日产只用了短短9年。正如媒体分析认为，东风日产在中国汽车业的标杆意义，不仅在于她快速的销量成长，放在中国汽车行业和合资进程中考量，东风日产不仅是合资汽车公司的杰出代表，更是东风汽车公司这家老字号国企转型的样本，同时也是日产汽车在海外新兴市场探索和拓展的试验田。