“帝豪现象”能否成为自主品牌的普遍现象？

帝豪品牌的连年快速成长，一直被看做是自主品牌特立独行的“成功孤本”。跨入2013年，在这个自主品牌发展的关键年，在“中国经验值得世界借鉴”的大思潮背景下，帝豪品牌已作为最好的自主品牌“成功范本”，被业界冠以“帝豪现象”加以剖析，甚至以帝豪品牌的发展历程来论证自主品牌乃至中国汽车工业的发展方向。

3月18日“两会”胜利闭幕，3月20日，2013款帝豪EC7宣布全国上市。隆重的发布会现场，汽车行业领导、业界专家、舆论领袖再次促膝对话中国汽车工业发展大计，也许是机缘巧合，或是大势所趋，“两会汽车热点话题”与“帝豪现象”大碰撞、大讨论显得尤为精彩，其中，被业界咀嚼最多的话题便是“如何借鉴‘帝豪现象’，并使其成为‘中国自主品牌的普遍现象’？”

启示一：销量是硬道理，稳健是关键点

早在2010年帝豪EC7单月销量已突破5000辆；2011年便以“近似疯狂”的速度挤入万辆俱乐部；2012年月销再破15000辆；2013年伊始又将单月销量刷新至18000辆。帝豪从诞生之日仅用三年半时间，便实现了35万辆的销量，这意味着中国每天至少有500名家庭消费者成为帝豪汽车的用户，迅速积累的庞大用户人群，奠定了帝豪品牌稳健发展的态势，按其目前33%的同比增长速度，迈进“2万俱乐部”指日可待。

众所周知，自主品牌不乏博取咋舌销量的车型，但大多昙花一现或以各种各样的方式“走下神坛”。帝豪告诉我们——快速起步、稳健增长，将赢取宝贵的市场时间，快速构建市场地位,“滚雪球效应”会最终将品牌车型送进快速成长通道，远远甩开对手。目前帝豪是A级车销量前十名的唯一自主车型，也是唯一能与众多合资品牌抗衡的自主中高端车型。

其实，销量只是“帝豪现象”的表象之一，明星车型EC7过硬的产品力才是获得消费者青睐的关键。

启示二：品质是根本，特色做突破，消费者为“实力派”买单

帝豪在产品力上不仅满足中国消费者求全的购车需求，更以“安全”为突破口，形成特色，成功打造“五星安全家族”将安全做到极致。众所周知，帝豪EC7取得的C-NCAP五星评价、欧洲E-NCAP四星评价，不仅得到了国际汽车业的赞誉，在中国汽车工业发展过程中也具有里程碑意义。业界已有评论：“安全已经成为吉利汽车最大卖点”。

其实帝豪EC7的卖点不只是安全，整车高品质，才是帝豪EC7热销的根本原因。帝豪EC7按照欧洲ECE标准研发、采用国际供应商的高品质零部件、使用高水准设备和高精度机械人装配——高品质零件被高精度装配形成高品质整车最终获得高性能，为此有评论称：“产品是英雄”才是“帝豪现象”的真相。

汽车界资深媒体人程远老师就曾评价，帝豪EC7的成功并不偶然，它是吉利汽车实施战略转型后，首款完全正向开发的车型，造型设计具有极高的原创性，形成了自己的设计语言，彻底摆脱了自主品牌留给消费者 “抄袭、山寨”的印象，即符合国际汽车设计主流趋势也获得了品牌美誉认同，与此同时，帝豪也在不断洞察消费者需求，刷新产品力。

在最新上市的帝豪2013款EC7上就能看到，一辆车同时拥有BMCS（爆胎监测与安全控制系统）、G-netlink（3G智能导航系统）、CCS（定速巡航）等多项智能配置，有人士总结，“更高品质、更多实惠加心动价格，2013款EC7是帝豪品牌辉煌的延续者”。