【酷车369 评测频道】奇瑞在2005年推出了第一款瑞虎车型,在当时它的设计绝对算是自主品牌中的佼佼者。但是随着时间的发展,如今瑞虎已经呈现老态失去了青春洋溢的感觉,不过这一情况马上就要被改变了,将于5月上市的瑞虎3,将蜕去旧貌、重焕新春的回到我们面前。
体验读 |
一部热播的电影让“青春”再次成为了流行词,而面对瑞虎3的时候,我想这个词语同样适用。瑞虎3是现款瑞虎车型的改款之作,新车在外观上采用了奇瑞全新的家族化设计,内饰也小有改动,但是动力总成不变,新车将于5月15日正式登陆市场。
●三个问题带你进一步了解瑞虎3
问题一:瑞虎3的做工有提升吗?
提起自主品牌,我想大多数人都会关心做工和品质,那么瑞虎3的内饰设计有哪些提升呢?首先瑞虎3的内饰从原先的深米色改成了浅米色,在视觉上更加柔和了。不过中控台的材质仍为硬质的塑料,只不过加入了纹理效果,看上去更有质感。车门内包裹的材质也为硬质塑料,只有车窗键的扶手处为皮质面料。
或许是出于成本控制的原因,瑞虎3的内饰在用料方面并没过多的采用皮质或软性的材质制作,大面积的硬塑料在触感上还是有些不够舒适,不过瑞虎3要比现款瑞虎在做工上讲究多了,中控台的硬塑料材质加入了纹理效果,从视觉上改变了原先廉价感,在考虑到瑞虎3的定价,如果价格能够定在7万元左右起步的话,还是可以被接受的。
问题二:瑞虎3该有的都有了吗?
尽管之前瑞虎凭借性价比和实用性得到了消费者的认可,但是时至今日我们对于家用SUV的标准,已经不在仅仅满足于够用,而同样看重配置和舒适性。
瑞虎3作为现款瑞虎的中期改款车型,在配置上增加了倒车影像、LED日间行车灯、前排座椅加热、可触控的液晶屏、导航、后排中央扶手等等,从账面上看最起码该有的都有了。
问题三:瑞虎3会卖多少钱?
价格对比 | |
车型 | 价格区间 |
瑞虎3 | ? |
瑞虎5 | 9.39~15.09万 |
长安CS35 | 7.89~9.69万 |
东风标致2008 | 9.97~13.67万 |
定位更高的瑞虎5起售价格为9.49万元,那么按照以往的惯例,瑞虎3应该与现款瑞虎的价格相差不多同在8万元的区间中,但是刚刚上市的东风标致2008的售价同样进入了9万的区间里,那么瑞虎3如果想要在2008和翼博等合资品牌SUV的夹击中生存,必须在价格上做出调整,此前网络有消息称新车的起步售价将调至7万元的区间中。
●外观:建立自己的家族化特征
不知道从何时开始奇瑞也开始拥有自己的家族面孔,从艾瑞泽7到瑞虎5,奇瑞的家族脸谱让我感觉到自主品牌已经不在是效仿和借鉴,而是进入了自主研发的阶段。
从2005年推出至今已经是第8次改款的瑞虎将新车定名为瑞虎3,与瑞虎5别分定位在不同的价格区间里,在设计上瑞虎3脱离了原先的套路,采用了新的家族式前脸设计和车标LOGO,我想应该不会再有人说它像“某某某”了吧?
六边形的中网设计与现款瑞虎有明显的不同,据官方介绍前新的中网面积更大,连接两侧的大灯可以增强整体性。前大灯的亮点在于加入了LED日间行车灯,但不具备自动头灯功能。开启近光灯后日间行车灯就会关闭,同时拉起手刹也能关闭日间行车灯。
瑞虎3的侧面与现款瑞虎保持了较高的一致性,不同之处在于加入了镀铬装饰条和调整了行李架的设计,整体感觉不如前脸有自己的风格。
其实现款瑞虎同样配备了两点式倒车雷达,这一配置并不能成为新车的亮点,但是新款瑞虎3加入了倒车影像功能,这一点在原先的基础上经行了升级,不过该功能仅限于最顶配的车型拥有。
近几年,大多数车型的轮毂已经不局限于中规中矩的设计,而是通过此处来突显自己的大胆和出位。因此主打年轻消费人群的瑞虎3同样在轮毂上,下了一定功夫,采用了抛光处理的双五幅设计并且采用了17寸的规格。
●内饰:做工加强、但用料不够上乘
此前,瑞虎给我的印象并不精致,做工粗糙、并且缺乏细节上的处理。不过这一情况在瑞虎3上得到了改善,拼接缝隙没有了不均匀的现象,并且在加强了视觉感官方面也下了一定功夫,至少看上去瑞虎3的内饰更有细节了。
瑞虎3的内饰采用了上深下浅的配色,不过与现款的瑞虎有一定区别。下方浅色部分,颜色更加要比老款车型更显干净给人一种简洁感。而中控台的材质仍为硬质塑料不过加入了纹理效果,看上去显得更有上档次。
中控台的6.5寸彩色触摸屏改为顶配车型的出厂配置,无需在进行选装,同时还增加了导航和倒车影像功能。不过导航需要插入mini SD卡,自身并不具备存储功能。此外,瑞虎3还提供了SD卡槽和USB等外界端口。
对于一款9万内的SUV来说,瑞虎3的配置上确实不低,新款车型增加了蓝牙对接功能,不仅可以实现蓝牙通话,还可以连接设备进行音频的播放。
瑞虎3的内饰并没有对布局进行大改,但是从做工和配置上进行了加强,视觉感提升了不少。不过瑞虎3的用料还是与老款车型一样并没有给我带来太大的惊喜。
●空间:储物格丰富、后排略显紧促
车身尺寸有所改变,因此瑞虎3的车内空间也与现款车型不同。实际的乘坐感受为:后排腿部空间有所减小,这一情况根据官方工作人员介绍是因为后排座椅椅垫加长所导致。
对于瑞虎3来说坐在前排要比后排更舒服,后排的腿部空间实在差强人意,当180cm的体验者坐在后排时腿部与前排座椅之间几乎没有余量。
据官方介绍瑞虎3的储物空间要多达21处,不过由于试驾过程中时间紧张,我们没有对其一一核实,不过在前排和后排的常用地方都设计了储物格,这些储物格的空间并不大,但是便利性很高。
瑞虎3的备胎采用了外挂式,因此后备厢的空间得到最大的发挥。初始容积为550L,同时可以4/6放倒的后排座椅在需要的时候也可以提升瑞虎3的承载能力,放倒后尾箱的容积达到了1800L。
●动力:不够充沛、仅够家用
瑞虎3的动力沿用了现款瑞虎的1.6L自然吸气发动机与5速手动变速箱/CVT的组合,这套动力系统的表现实在谈不上充沛,在提速时并不能交给我们满意的成绩,仅能满足日常家用,想要用它来体验试驾快感恐怕有些不现实。此外,在试驾过程中CVT车型的动力要明显好过手动车型,这或许是因为手动变速箱齿比不够密集,2挡转过高而3挡又动力吃紧。
瑞虎3使用的5速手动变速箱并不是新鲜面孔,这款变速箱的行程较短,挡位略带吸入感,使用起来比较顺手。
驾驶瑞虎3感觉就像是在惬意的出游,无需太过急躁的超车和赶路,油门的响应并不迟钝,离合行程和挡位同样属于“短”的类型,因此开起来并不吃力。但如果想要迫使这款发动机去急加速就需要降挡,给“地板油”了,想要超车,可并不轻松。
风噪的声音从80km/h开始,越来越明显,同时这款车的油门很容易到底,个人感觉需要一直“地板油”才能保证它的动力不减,好在挡位比较清晰,因此降挡的过程并不吃力。
瑞虎3的制动踏板行程并不算短,前半程的制动力度不够明显。从后半程开始制动力有明显提升,整体试驾感觉与上一代的瑞虎相同。
在上坡路段时瑞虎3的动力就会像遇到瓶颈一样吃力,开启空调的情况下,需要2挡来弥补动力上的不足,关闭空调后动力会有好转。不过这一情况在CVT车型上要明显好很多,但是转速会居高不下。根据官方的油耗数据显示,CVT车型的油耗并不低于手动车型。
瑞虎3的悬挂调节十分硬朗,坐在车内可以清晰的感觉到路面传递上来的颠簸感可,这个情况后排要更加严重。不过凡事有弊就有利,在过弯时车身的侧倾现象基本在可控范围之内,转向的阻尼力度也让驾驶这款车的乐趣有很好提升。
●总结:
优缺点总结 | |
优点 | 缺点 |
外观设计新颖 | 动力够用但不强劲 |
内饰做工加强 | 乘坐空间不够宽敞 |
配置升级 |
瑞虎3在外型上不在借鉴而是开始建立自己的家族化特征。内饰方面具官方工程师介绍,目前主要提升视觉感官的效果未来还将加强触觉等,至少在外观内饰上我们已经看到了奇瑞在努力的改善和升级,但是动力上却让我实在不能恭维,对于一款SUV来说,瑞虎3的动力仅足够家用,如果想要去户外耍一耍,只要也要保证爬坡不吃力才行,但CVT车型确实改善了这个问题,因此如果想选购一辆能更全面的车型的话,还是考虑CVT车型吧。