动力够用还能撒野 新款探险者越野体验

2016款福特探险者已经上市，除了换装3.5T EcoBoost发动机外，还增加了两款2.3T EcoBoost车型，以应对按排量征收的车船税。按照固有观念，这一尺寸的车型仅配备2.3L排量的发动机，应当算是小马拉大车。但是当你真正驾驶它时，这一固有观念将会被打破。

能够应付轻度越野

在解决是否小马拉大车的疑问之前，我们先来看看2016款探险者的四驱性能。2016款探险者标配智能四轮驱动系统，以及路况实时管理系统。我们试驾的这款2.3L EcoBoost精英版，配备20寸铝合金轮毂，轮胎方面为韩泰的Ventus S1 Noble²轮胎。这款轮胎拥有出色的低滚阻力和静音性能，铺装路面的抓地力也有不错的表现，但它的表面并未对越野做出优化，更适合公路行驶，泥泞路面的抓地力表现一般。

新款探险者的四驱系统仍是以多片离合器为核心的实时四驱系统，人工无法干预扭矩分配。四轮带有电子辅助系统，可以模拟差速锁的作用。实时路况管理系统可以调整发动机输出、油门响应以及变速箱的换挡策略和电子稳定系统，以适应不同的路面状况。

实际测试中，探险者由于前悬下方配备了扰流板，对接近角造成了一些影响，但是面对测试场地的陡坡并没有对它造成困难。由于当天场地中还有几台非承载车身的SUV，与非承载式的SUV相比，探险者的悬挂行程显得略短。

探险者车内配备前后向摄影机，在攀爬时前向摄影机能够给越野提供一些便利。陡坡缓降系统通过定速巡航的速度控制按键调整速度，操作十分方便。场地中的倾斜路段，新款探险者表现十分稳健。在标准模式下，新款探险者的电子限滑反应稍慢，切换泥泞模式后稍有改善。交叉轴对于新款探险者来说，构成的威胁不大，只要不超过接近角，即可放心通过。

2016款探险者的通过性，与多数城市SUV表现相当。前保险杠下方的软性挡板并不会对越野造成实质性影响，但是更多人过不去的是心理的这个坎，毕竟自己的车，刮了蹭了无论什么部位都会有些心疼。