古有千里马，今有丰田C—HR

以前我们说起丰田会想到什么?中庸家用的设计理念、近乎夸张的车内空间还是闻名的混合动力系统?但一直有留意汽车市场的各位小伙伴相信也已经发现，自从丰田章男上任社长后，这位业余赛车手、热爱汽车运动、极具传奇色彩的总裁开启了丰田新时代的革命。

而随后丰田也发布了TNGA架构为新一代的产品注入活力，在首款TNGA架构车型——第八代凯美瑞进入中国市场后，随即而来的是一台全新的小型SUV——C-HR，打破常规的大胆设计的它，一反我们对于丰田中庸的印象，说它是目前最有个性的丰田并不为过。

丰田C-HR的车型前脸的造型是非常的与众不同的，大灯的设计可以说是相当的动感的，并且充满了未来感，最引人注目的就是大灯的造型了，长度甚至相当于引擎盖的长度了，但是整体的感觉不会给人一种突兀的感觉，反而整体看上去相对的协调，并且更加的动感，符合年轻人的审美需求。

为了营造出双门轿跑的即视感，C-HR采用隐藏式后门把手、超高窗线以及溜背感极强的C柱设计，加上双尾翼的造型“攻击力”十足。车身尺寸方面，C-HR拥有4405/1795/1565mm的长宽高以及2640mm的轴距表现，小巧灵活的身材让它拥有更强的操控表现。

其实很多人在看到C-HR第一时间就会怀疑它后排座椅的实用性，当然要说舒适大空间那是不太显示，不过实际体验后排空间在实用性方面并不算差，取巧的座椅设计让后排腿部空间满足长时间乘坐的需求，小巧的车窗确实会对后排乘客的视野造成影响，不过也是可以。

中控屏幕采用的是9英寸的大小，这样的大小可以说不大不小刚刚好，功能上还是一如既往，并么有做出更加突破性的更新。但是音量的调节上，功能键设计的是比较隐蔽的，如果为了省事，还是方向盘的按键调节更加方便快捷。多媒体屏幕在使用上其实还是和手机一样的操作，非常的方便。

广汽丰田C-HR全系匹配TNGA平台下首款2.0L Dynamic Force Engine发动机，171马力的最大功率以及203牛·米的峰值扭矩拥有着出色的平顺性以及提速性能，与之匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱。 

一部车有灵魂的车，要彰显个性，而不是拉皮式设计，千篇一律，毫无亮点，打破你对车的认知。