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短期热销破万 骏铃V6全系车型将上市

文章来源:酷车369     2016-05-25 14:38:45     编辑:木子李  
导读: 上市推广不到3个月,卖出过万台,平均每月销售近4000台,每天销售120台,每小时销售5台,这款车就是江淮骏铃V6。纵观第一季度轻型载货车市场,大部分车企销量呈现不同幅度下滑,而江淮骏铃V6在3月份的“开心购”活动期间就卖出7000辆,堪称近年来最成功、最火爆新车。

上市推广不到3个月,卖出过万台,平均每月销售近4000台,每天销售120台,每小时销售5台,这款车就是江淮骏铃V6。纵观第一季度轻型载货车市场,大部分车企销量呈现不同幅度下滑,而江淮骏铃V6在3月份的“开心购”活动期间就卖出7000辆,堪称近年来最成功、最火爆新车。

长期以来,国内轻卡用户选车都比较谨慎,没经过市场检验的新车很难入用户法眼。骏铃V6缘何打破了这一惯例?带着疑问,笔者走访了多名骏铃V6用户。

王先生是长沙一家城际物流公司的负责人,上个月刚刚订购了40辆骏铃V6。“我们公司主要是做城际物流的,车子常年都在路上跑,选车的时候就看出勤和省油。”王先生爽快的说道。卡车的出勤和省油能力主要受发动机系统和传动系统的影响。骏铃V6可匹配迈斯福等国际一流动力,同时加上江淮黄金传动系的搭载,使整车动力性能发挥优越的同时,又兼顾了省油的特性;而其流线型驾驶室和导流罩优化设计也能够有效降低风阻和风噪,从而达到体系节油的目的。经测试,其满载综合油耗比同级别车可省油10%。对于企业来说节省成本就等于创造效益。“40辆车,光油费一年就省几十万,而且江淮的服务网点多,不用担心配件和售后服务问题。”

与王先生经常拉轻型货品不同,在安徽做废旧电瓶生意的沈师傅,选车就一个要求:能拉。沈师傅经常需要往返运送电瓶。“电瓶里除了水就是铅,非常的沉。”张师傅使用的骏铃整车配备了迈斯福3.2L发动机,动力非常强劲。“排量大了点,但是确实能拉,我基本都是满载拉货”。卡车的负重能力不仅依靠发动机系统,也考验整车的动力传动系统、车架的承载能力。骏铃V6搭配江淮黄金传动系统,其变速箱采用双锥同步器挂挡,后桥采用美国AAM公司先进技术,使得发动机动力传动更加高效。另外,加强型后桥和双层钢板车架纵梁的应用,也使其承载能力更加突出。

对于跑长途的用户来说,舒适、安全的驾驶体验显得尤为重要。刘师傅是广东的一位长途货运个体户,从1978年开始从事长途货运行业,迄今已有20年,是一位名副其实的老司机。“我自己买过车做过生意,也在企业挂靠过,经常与卡车打交道,国内大小品牌我都摸了个遍”。说起刘师傅与骏铃V6相识还有点偶然。“去年年底去天津静海宇川汽贸城瞄了一圈,刚好看到骏铃V6上市活动,顺便试驾了一趟,当时就看中了,三天后来提的车”。骏铃V6的驾驶室采用人性化设计,基本达到轿车的配置水平。无论航空座椅、电加热后视镜、转向辅助照明、电动门窗,还是倒车影像、行驶记录仪、远程中控锁、定速巡航等智能化配置都大幅度提升了驾驶的舒适性、安全性。“像咱们有的时候一天都在车上,驾驶室实在太重要了,像骏铃V6这么舒适的驾驶室以前我还从来没见过。”

像王先生和沈师傅、刘师傅这样钟情于骏铃V6的用户不在少数。运输车辆作为物流企业货物顺利运转的保障,也是司机日夜相伴的伙计,这个伙计既要“耐看”、与自己“志趣相投”,也要“懂自己”。骏铃V6正是这样一款各方面都得到用户认可的好车,既有超高的颜值、又有强劲的“心脏”、舒适易驾的操控系统,且更经济耐用,每一个完美的细节共同组成了同级车标杆产品。

同时,笔者从江淮轻型商用车了解到,为满足更多用户的多样化需求,骏铃V6 3800以上轴距的产品已经陆续投放市场,下月还将推出窄体3308以下轴距车型。届时“骏铃V6家族”将共同征战2016年轻卡市场,再创销量新佳绩。

关键字:骏铃V6 全系车型 上市 

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