细节至上是种态度 全新别克GL8试驾品鉴会

放眼世界，中国车市算得上是一个奇迹，标准的“大器晚成”型，不但起步晚还走了很多弯路，改革开放特别是进入21世纪之后，从研发到生产、从市场到销量的突飞猛进，让中国在短短的几十年里成为了全球最大的汽车市场。如今，汽车已经成为了许多消费者的生活必需品，但消费者的多元化需求和对细节方面的追求决定了如今汽车厂商想要满足消费者颇有难度，今天我就结合别克全新一代GL8在郑州举办的尊享品鉴试驾会活动来和大家聊聊这位合资品牌MPV冠军选手的新一代产品又做了哪些能够打动消费者的创新。

　　对于GL8我们非常熟悉，因为即使出去参加其他汽车品牌厂家的活动，主办方安排的接机座驾很多时候也都是GL8，就连我们刚入行汽车媒体圈一年的小编，别的车不敢说都坐过，但被GL8接待的经历绝对是有过的，所以说，GL8已经是一辆连很多汽车同行都不视为竞品的车。不过这次除了舒舒服服地试乘，我是准备好好试驾一下这款全新一代GL8的，你问我为什么?因为这款车全国上市时，我很欣赏的王潮歌导演说了一句：GL8来了，家就来了，如果将来我买了这款车，作为一家之主的我唯一可以胜任的岗位就是司机，所以我作为准车主提前试驾一下还是必要的。

　　试驾感受关键词——省心

　　全新一代GL8全系搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，别克将这位“沃德十佳发动机”得主的最大功率调到了260马力，并没有因为配置和价格的不同而区别对待，这是一个值得赞赏的细节。

　　这次活动试驾路线的设计，也体现了别克品牌对于细节的把控。如别克西北区域的朱总在路途中带给我们的分享中所说，这是一条探寻华夏文明的路线，也是古丝绸之路其中的一段，古代商人走这条商路是马车加步行，异常艰辛;而如今我们驾乘全新一代GL8，高效舒适。一个路线设计的小细节就让这次的试驾活动更多了一层含义。

　　虽然GL8一直主打的是舒适性，但既然是试驾，考验一下崎岖路面GL8的操控性还是很有必要的，所以我特地驾驶全新一代GL8走了一段泥石路面。这个时候全新一代GL8新升级的多连杆独立后悬架就用了用武之地，过弯自如的同时对于颠簸路面的过滤也处理得非常干净。

　　全新一代GL8全系采用6速DSS智能启停变速箱，对于很多车友比较关心的升降档顿挫感我在驾驶过程中特地留意了一下，事实上我并没有在全新一代GL8身上发现这个问题。在进入高速路段后发动机提供的动力推动庞大的车身表现的不急不躁，你能感觉到马力放在那里，一脚地板油也能有明显的推背感。9.3秒的0-100公里加速，完全不逊于上一代3.0L V6的水平;同时8.8L的综合油耗，应该说完全进入主流家用轿车的范畴，甚至有些超越期待，别忘了，这可是一款身长5米2的大家伙。

　　我给这段试驾感受起的小标题是“省心”，其实全新一代GL8除了开起来省心，还有一些科技配置能让你真正理解我为什么起这个关键词。

　　ACC自适应巡航：

　　这套巡航系统是在车速大于25km/h时，通过设置车辆速度和车辆间隔，可自动调整全新一代GL8的速度以保持与前车的预设距离，紧急情况是可持续减速至车辆完全停止。

　　HUD平视显示系统

　　我更喜欢称这个功能为“抬头显示”，其实这项技术起源于航空领域，能够让驾驶者在视线不离开前方道路的情况下，仍能知道车速，发动机转速，变速箱档位，安全警示等信息，提升驾驶安全性。

　　诸如此类的电子安全辅助功能全新一代GL8还有很多，你也可以自己去亲身试驾感受，其实很多辅助驾驶的配置、功能在其它的车型上你也许同样可以找到，但别克针对这些配置、功能做出了更人性化的创新和变革，就像全系车型不问配置和价格，发动机功率版本调校相同，也许正是细节上的考究，就能让全新一代GL8打动原先摇摆不定的准车主。

　　试乘感受关键词——走心

　　上个世纪最后一年，第一代GL8引入国内，开创国内公商务用车的全新时代;2006年GL8陆尊勇敢地喊出“陆上公务舱”的口号; 2010年GL8将美式豪华升级到一个全新的高度;而全新一代GL8及其Avenir高端定制车型选择向细节致敬。

　　如果有一个团队，他们用超过四年的时间全力以赴做同一件事情，你觉得事情的结果会不会让他们的“老板”满意?不错，泛亚技术中心的研发测试团队对全新一代GL8的座椅进行了长达四年半的研发路试，针对每一个细节和任何影响乘坐舒适感的地方都进行了反复推敲和改变，最终奉献了如今我们可以亲身去感受的全新一代GL8座椅。

　　全新一代GL8配备了上车辅助踏板，实现了更低的405mm门槛离地高度，这个细节的改变在无声之间体现出对于家庭用户的关爱。第二排贵宾级豪华座椅，配备电动腿托、座椅加热/通风/按摩、扶手调节、侧翼六向可调航空头枕及弹出式双杯托，每一个细节的设计都向航空头等舱座椅看齐。

　　如果说，全新一代GL8是向细节致敬的一款车，那GL8 Avenir绝对是站在最前方的那位，因为在我亲身感受过它之后，它已经成为了我准备攒钱入手MPV的动力。

　　伯爵紫专属车身颜色，灵感源自锁子甲的菱形进气隔栅，座椅、中控面板和车门饰板处的立体菱格纹，别具一格的皇冠型铝合金轮毂等等一切GL8 Avenir对细节的匠心打造之处，都让它的车主拥有了一张独特的身份铭牌。

　　不惜成本和代价在材质和配置上大做文章，不是Avenir的风格，除了上面提到的，还有几个细节会让你彻底爱上这款车。GL8 Avenir的地毯含绒量高达74Oz，这是什么概念呢?五星级酒店的地毯你知道的吧?对，就是那个档次!在第二排特备了一个鞋盒，以便随时存取能让你在车上获得更好休息的拖鞋，也是GL8为你想到并做到的细节。如果有一天，你的心情不太好，不喜欢车内氛围灯的颜色，GL8 Avenir会跟你说：18种颜色，你挑一个吧!

　　坐在车上无聊的时候你会做什么?玩手机、平板绝对是得票率最高的选项，如果你的座驾能够为你提供高速的Wi-Fi，你是不是觉得车载生活立马就丰富起来了呢?全新一代GL8搭载的安吉星车载信息服务系统，能够为车上7台移动设备提供4G LTE热点接入服务。我们特意试验了一下，车内7个人的手机全部连上Wi-Fi，有人玩游戏、有人在线听音乐还有人在线看视频，网络速度基本流畅，没有出现卡顿的情况。

　　上图是赫曼米勒出品的Aeron座椅，也是这次别克在活动中特别布置让我们体验的一把椅子，现场的这把Aeron座椅的售价在1万元左右，你是不是在想买这把椅子的人是疯了吗?但事实上，行家非常愿意为这把椅子带来的舒适性买单。不过说真的，这把椅子跟我特地去感受的GL8 Avenir纯手工座椅比起来，用“难望项背”来形容一点也不为过。

　　全粒面属于皮革中的高档材料，全粒面上保留完好的天然状态，涂层薄，能展现出皮革自然的花纹美，而且拥有耐磨、表面光滑和良好的透气性的优点。GL8 Avenir的座椅选用达到“全粒面”品质的北美上等公牛皮，无论是选材还是工艺，对每一个细节的追求堪称“苛刻”。也正是受限于纯手工座椅的产能，你想拥有一台GL8 Avenir，并不是一件容易的事。

　　再来说说细节

　　我一直很喜欢参加别克的活动，因为他们总是把对产品的理解通过一个很舒服的方式表达出来。这次针对GL8 Avenir高端定制车型别克设置了专属品鉴环节，于是你会发现参加活动的GL8 Avenir准车主们对红酒、高尔夫甚至是游艇非常熟悉。也就是说，这些元素本身就是GL8 Avenir车主商务社交的必备品，是他们日常生活形态的一种呈现。

　　音响系统的体验我觉得我在车上已经全部完成了，全新一代GL8匹配Bose12声道高级环绕声音响系统，带有四种不同的音效模式，无论你在车辆的哪个部位都能以最佳音响模式享受到最极致的音乐体验。我家里那套很早就入手的Harman/Kardon水晶音响系统和去年刚买的的BOSE Sound Link Mini2音响，都是拜试驾别克车型所赐，以至于我老婆开玩笑说禁止我以后再去试驾别克的车。

　　如果你已经准备入手GL8

　　因为别克GL8涉及多款车型与配置，再加上二月底别克又上市了全新GL8商旅车，到底选择哪一款配置估计让不少人伤透了脑筋，上图是我为大家制作的一个表格，从中我们可以看到，别克GL8实现了对20-45万元级别MPV车型的全覆盖，一种包办消费者对MPV所有需求的霸气不禁意就流露了出来!

　　如果你追求更高端的生活质量，希望自己的座驾能够体现自身独特的审美态度，那全新一代GL8 Avenir高端定制车型当仁不让。

　　如果你希望能够拥有更具品质的商务接待并期待与家人一起享受旅途中的安心舒适，那全新一代GL8 ES豪华商旅车会是你的不二选择。

　　而如果你是一个极致的实用主义者，面对常规的公务以及大家庭出行需求，别克全新GL8商旅车表示毫无压力。

　　自从世纪之交，第一代GL8引入国内，凭借一句“有空间就有可能”横空出世，到如今已经过去了十几个年头，最新一代产品又喊出了“GL8来了，家就来了”的口号，其实对于想买这辆车的准车主们来说，家用还是商务真的需要那么泾渭分明吗?如果在商务社交活动中，你已经被GL8的舒适所征服，难道居家的日子里，你不希望继续坐享这份安心?而全新一代GL8 Avenir的推出，一方面凸显了这个别克高端子品牌细节至上的态度，而另一面又体现了别克对未来趋势和用户消费习惯转变这两个细节的精准把控。