DS 在华力求“变革” 打赢翻身仗

今年，DS入华已满五年。

在这5年的光阴里，DS在车型、渠道乃至销量上都取得了快速发展。然而，好景不长，从2016年至今年上半年，DS在销量上出现了严重的下滑。与此同时，其品牌知名度和影响力，也跟随出现不同程度的下挫。数据表明，如今的DS在华正遭遇瓶颈期。

长安PSA执行副总裁沈明均

销量下挫，母公司紧急支援

鉴于DS的处境，今年3月，长安PSA针对管理层做出了调整，沈明均升任长安PSA执行副总裁，接手DS品牌的营销工作。

除了对管理层做出调整外，今年6月，长安PSA的母公司长安汽车与PSA集团在深圳签署了深化战略合作协议，双方一致表示对DS进行等额增资36亿元人民币，以及每年投放一款新车等举措。这次深化战略合作协议的签署，表明双方的母公司均把DS在华的发展放在了一个全新的高度。

根据合作协议，PSA集团将在深圳建立DS品牌的中国及亚太区域总部，长安PSA将在经营中国业务的同时，向该区域出口产品。

如今，DS在华有4款国产车型和2款进口车型在售。自2018年开始，DS将会在SUV系列、跨界车系列、轿跑车系列方面，以每年向中国市场投放至少一款新车的速度，进行车型导入，以不断完善产品序列。

此外，PSA集团还将不断加强DS产品在新技术上的运用。根据计划，DS有望在2019年向中国市场推出插电式混合动力汽车和首款纯电动汽车；而在今年上海车展上完成首秀的DS 7 CROSSBACK，将是长安PSA新业务计划中的首款车型，同时也是DS第二代车型中的首款产品。

精准营销和渠道改革并举

在品牌层面，DS将坚持豪华品牌路线不动摇，同时，加大全国层面的传播，加强重点区域及经销商的支持。

在渠道建设上，今年年初，DS提出以“变革迎接挑战”的发展思路，在渠道变革上主要体现在改变销售策略，为经销商松绑，取消与销量挂钩的系列考核，提升经销商的运营质量，并主动调整生产技术以降低库存，减轻经销商压力。

长安PSA执行副总裁沈明均在接受媒体采访时曾表示，DS在尝试的是渠道的轻资产模式，首先整合、稳定已有销售渠道，其次推广轻资产服务，看清问题，对症下药。

此外，DS还将大力发展快修与上门服务，以中心城市旗舰店辐射周边的微型店，结合快修服务网点与上门服务，以此提高售后体验和服务品质。

正如沈明均所言，如今，DS最大的困难就在于品牌认知度。基于此，DS在今年上半年，做了两波精准营销，从选择王凯代言到《欢乐颂2》的植入，DS试图通过明星效应再次回归到公众视野。

此外，DS还通过定制化服务，来找到品牌的发力点。目前，DS在深圳正在尝试做定制服务和构建体验馆。沈明均认为，体验服务是打造品牌口碑的最好手段。

各方信心大增，力争2020年迈入二线豪华阵营前列

上半年，得益于在营销和渠道层面的强力变革，以及母公司的大力支持，DS的渠道经销商和车主们对品牌的信心大增。在6月28日举办的DS粉丝大会暨DS五周年庆典上，全国数十家经销商和一众车主与主会场联动欢庆，表明DS与销售渠道合作伙伴的关系正显著改善。

在对内对外进行一番大刀阔斧改革的基础上，沈明均也为自己设立了一个“小目标”，即到2020年，DS品牌在中国市场上要达到年销8万辆的规模，跻身豪华品牌第二阵营前列。对于这样一个目标，DS已经找准问题的症结，并用三年的时间进行调整，同时，也有足够的信心见到成效。

任何一个品牌在发展过程中都会遭遇挫折和坎坷，这个来自时尚之都巴黎的品牌，当前在华的发展遭遇急刹车。但通过一系列的改革和调整，如今低到尘埃中的DS，在不远的将来，有望扎根本土，开枝散叶，开出馥郁芬芳之花。