REIZ锐志：有一种情怀叫坚守

在物象的循环变化中，有月华曼妙的一瞬，也有持之以恒的坚持，但无论时间长短，总有一种力量在坚守。同样，在历史的峰回路转中，各个领域也总有一种品牌能够接续传承，不忘初心。

就拿汽车这个领域来说，当这种四个轮子的交通工具变得越来越普遍时，许多搭载经典发动机的车型却逐渐淡出我们的视线。于是，对经典发动机和经典车型的怀念和珍惜成为很多车迷朋友内心的一种情怀。

比如曾经的V6发动机。曾几何时，你可以在20多万的B级车领域里找到丰田的V6、本田的V6、大众的V6等等，可现如今，你能找到的只剩下搭载V6发动机的丰田锐志了。

说起锐志，很多人首先会想到两个词：后驱和V6。的确，自2005年国产以来，这两个词已经成为锐志区别同级车型的最显著标签，早已在消费者心中根深蒂固。

对于大多数钟情于锐志的朋友来说，不仅仅是因为锐志的运动特性和改装潜质，更重要的是因为那颗坚守至今的V6引擎。锐志搭载的5GR和3GR两款V6发动机虽然没有涡轮增压发动机起步时的爆发力，但它却拥有平顺的、源源不断的动力输出，这种令人难以忘怀的雄浑底气是任何四缸车都不能比拟的。

除了V6发动机，FR的后驱布局也成为众多车迷爱上锐志的一个原因。由于锐志与同样采用前置后驱布局的皇冠共线生产，并对底盘做了运动化调校，因此锐志很好地做到了舒适与运动的兼顾。而FR前置后驱的布局特点，也使得锐志转向与驱动彻底分离，辅以前后54:46的配重比和前双叉臂后多连杆悬架组合，带来绝佳的操控体验，让其成为许多人眼中运动型车的代名词。

当然锐志被受追捧还有一个原因就是它的改装潜力十分巨大，无论你是外观控还是性能控，锐志都可以满足你的愿望，这得益于锐志本身强悍的运动天赋。

而所有这些，都是基于锐志对“前辈车型”运动基因的接续和传承，因为锐志的前身正是在日本市场颇具知名度的运动型轿车Mark II。该车型历经九代更迭后，于2004年推出Mark X，一年后引入国内，并取名REIZ锐志。

可以说，锐志在保持对经典热爱的同时，又执着在不断淬炼中进化核心技术。这种改变本身就是一种力量与信仰。特别是对后驱和V6的坚守，让它拥有了不一样的情怀。

尽管锐志并不能给一汽丰田的整体销量带来很大贡献，不过这样一款带着情怀的车型，加上20万左右的售价，足以让许多心中拥有“FR+V6”情怀的人把它带回家。