后备箱进深关乎安全? 加大号“GL8”惊喜多

武林中有句耳熟能详的话：一寸长一寸强，一寸短一寸险。大意是指兵器越长，攻击范围就越广，攻击威力也大；兵器越短小，就需越接近对方才能进行攻击，打斗时行动更快速，但需承受更大风险。车市中也存在类似道理：车越大越安全。小车驾驶虽然更灵活，但如果遭遇交通事故，受伤害的风险也越大。

例如，2011年，美国高速公路安全保险协会（IIHS）根据2005至2008年期间的事故调查得出：每百万辆SUV车型的事故死亡率为28%；轿车的死亡率比SUV高一倍，达56%；皮卡车型死亡率也高达52%。相比之下，MPV车型的死亡率最低，只有25%。MPV为何更安全？“一寸长一寸强”！对此，不妨将有着加大号“GL8”之称的风行CM7和风行F600作为一例，做些深入阐释。

“加大号”的溃缩缓冲区如同“第二种气囊”

从尺寸角度来看，在碰撞中，无论是正碰、后碰、侧碰，车身距离乘员之间的间隔越大，碰撞溃缩形成的缓冲区就越大，乘员受到的撞击力就越小。这个道理，可用消防气垫来形象说明。如图所示，如果有人从楼上坠落，楼下铺设的消防气垫，是不是越长、越宽、越厚就越安全？从这个角度看，大尺寸MPV为乘员带来的“加大号”溃缩缓冲区，简直就如同“第二种气囊”。

还可解释得再具体一点。比如，很多消费者都认为，三厢轿车因为多了一个后备箱，在追尾事故中，对后排乘员的保护就比“没屁股”的两厢车多了一层安全屏障。照此推理，如果两款车都有后备箱，那么谁的进深大，也就是车尾到后排座椅的间隔大，是不是溃缩缓冲区就越大、后排乘客就越安全？特别点赞的是，在加大号的溃缩缓冲区基础上，风行CM7与风行F600还针对关键部位，进行了多达10重的防撞杆、防撞梁、吸能盒等强化设计，安全性再上一层楼。

或有人质疑，别克GL8的车长比风行CM7多100mm，溃缩缓冲区还没有风行CM7大？别忘了！风行CM7与风行F600的轴距都是3.2米的级别，在MPV市场中几乎是“大哥大”的存在。而轴距长短才是主要决定后车厢进深的设计尺度。事实胜于雄辩。别克GL8与风行CM7的后车厢尺寸对比说明了这点。

根据实测数据，风行CM7的后备箱进深比别克GL8长了15mm，但从尾门到第二排VIP座椅的进深却足足长出220mm。此外，风行CM7车内宽度也超出了别克GL8。在侧面撞击时，门内饰板的侵入会对乘员的骨盆以及肋骨造成很大伤害，风行CM7更加宽松的横向空间无疑会大大减少这种入侵的强度。

高底盘、高视野好比“远程监控”

SUV的底盘普遍较高，视野更好，相比轿车能更好预判前方紧急情况，从而更好规避风险。另一方面，即便遭遇严重碰撞，如追尾大货车，高底盘的SUV也不容易像轿车那样冲进货车车底。MPV的底盘高度虽然不及SUV，但也远远超过轿车。例如，风行CM7离地间隙达到180mm，风行F600为170mm，均不逊色于一些城市SUV。并且，相比SUV，MPV因侧重乘坐的舒适性，通常有着更高的车顶和坐姿，如风行CM7&F600车高均超过1.9米，再加上硕大的挡风玻璃，便具有了很多SUV都不可比拟的广阔视野，其作用好比“远程监控”。

当然，底盘高也带来了侧倾、侧翻的风险。为此，除最低配车型，风行CM7全系标配博世9.1版ESP系统，有效降低侧倾侧翻风险，尤其为冰雪湿滑路面上的行驶提供了可靠安全保障。不仅如此，风行CM7高配车型还配备360度全景影像系统更有效消除视野盲区，且能实现转向辅助功能，进一步提高了安全性。

经过上述讲解，对于风行CM7&F600等“加大号”的MPV产品，大家惊不惊喜、意不意外？车越大，乘坐越舒适，载物越多越便利，还能更安全！可能有人会问，加大号“GL8”是不是很贵？NO、NO、NO！风行F600 2.0L长轴舒适型售价仅为9.39万元，2018款风行CM7手动档最低仅售12.69万元。

时值东风风行迎新春赠豪礼季，购风行CM7首付3.8万元起、享2年低息、至高6000元置换补贴；购风行F600首付2.8万元起、享2年0息、至高5000元置换补贴，特殊车型享万元优惠礼包。更值一提的是，东风风行商务车全系质保5年/10万公里，质保周期远超同级别车型的3年6万公里，可以说买得超值、用得俭省。对加大号“GL8”心动的消费者，快去东风风行4S店看看吧！