进口关税下调 开启车市车企变局历程

炎炎夏日，随着进口车关税即将在7月1日进行下调的临近，进口汽车4S店纷纷降价销售，为购车者带来了些许的清凉。

关税下调的靴子落地后，进口车市场正式迎来一波声势浩大的降价浪潮。进口关税下降新政一出，就好比一颗鹅卵石投向湖面，泛起的涟漪由近及远，逐渐扩散。

豪华品牌直面新政受影响最大，在华本地化生产程度高的合资品牌以及自主品牌虽然与新政没有太大的直接关系，但市场内的“传导效应”最终还是会影响到市场的其他参与者，降价后的进口车将拉近与其定位相近的合资或自主品牌中高端车型的直接竞争。

从长远来看，国内车企必须在关税保护力下降的情况下，逐步增强自身的国际竞争力。

汽车进口关税如何计算

一辆进口汽车包含了关税25%，增值税17%，消费税1%-40%等。买一辆进口汽车需要多少钱呢？以一辆从德国进口的4.4T排量的宝马X6为例，假设这款车完税价格是50万元，那么它的进口价格则高达121.8万元。

具体税费计算公式如下：关税=关税价格×关税税率；消费税={（完税价格+关税)/（1-消费税税率）}×消费税税率；增值税=（完税价格+关税+消费税）×增值税税率。按照税费计算公式，这辆4.4T的宝马X6，需要缴纳12.5万元关税，41.6万元排量消费税，17.7万元增值税。实际来看，这辆X6车型通过缴纳各种税费，其售价已经翻倍。

的确，在现行进口汽车关税及排量消费税政策下，进口车价格确实会偏高一些。这和高关税、高排量消费税不无关系。

车企抢降价，4S店抢客户

北京的一些进口车4S店里，顾客似乎比往常多了一些，销售人员非常热情地对刚进门的顾客介绍：“进口关税下降，我们店里的车比之前便宜不少，您要是现在订车，还有更多优惠。”

在一家捷豹路虎的4S店里，各款车型的实际终端售价并没有下降多少。偌大的4S店的停车场里停满各个款式的全新商品车，库存显然有点儿积压。

销售人员告诉本报记者：“官方降价之前，捷豹路虎很多款车型已经有了大幅度的优惠，可以说经销商都是赔钱卖的，而且一台车亏损的幅度非常大，一家店占压的资金都是以上亿元计的。实际上这次调价，经销商层面的终端零售价并没有下调多少，原来的优惠力度已经很大了，这次趁着这个机会稳定一下价格。”

本报记者随后在一家捷豹路虎4S店的网站上查询显示，目前所有车型都没有优惠，只是按照关税下调之后的指导价报价。

据了解，关税下调的消息发布之后，虽然众多进口车品牌都进行了官降，但其实是在贴钱，因为关税下调的执行日期是7月1日，而目前销售的车型是之前按25%的关税进口的。

一位不愿意透露姓名的经销商表示，“目前经销商所谓的降价，大多是借关税下调而做的噱头，实质上无非是延续了下调前的促销优惠而已。”其实，大多数经销商也没有办法，消息一出，如果不调整价格，消费者肯定会持币待购，到时候新车变成了库存车，还不如降价止损，也落下个响应政策的好名声。

在一家宝马4S店中，销售人员介绍说：“以这款X5低配的2.0T车型为例，这款车指导价降低了将近6万元，优惠之后不到61万元，没调价前卖63万多元，比原来实际降低了两万多元。”除了X5之外，宝马X6、7系等高端进口车的实际售价，也有最少两万元的实际下调，更高端的车型降价幅度更大一些。

虽然汽车进口关税下调正式实施的时间是从2018年7月1日起，但车企们显然已经等不及了，纷纷宣布从今年5月25日起下调相关车型价格，特斯拉甚至在政策发布当天就将最新关税确认的价格同步到国内销售网点。

“Model S 75D现在的售价是71万元，相当于在关税下调后便宜了4.8万元。关税下调政策虽然是7月1日起开始实行，但消费者现在买车就可以享受关税下调后的价格。”特斯拉销售人员介绍。

6月24日，本报记者走访丰台区一些汽车销售4S店发现，前来到店咨询的人仍很多。

在走访过程中，本报记者发现，最近这两天很多曾去4S店看车的人都陆续接到了销售人员的电话，通知其来店看车，并告知现车已经不多了。

“现在几乎每家4S店都在抢客户，我们这几天专门安排了几个销售人员给潜在客户打电话，把关税下调的消息告诉他们，通知他们尽快来店看车，即使不是周末，在平常工作日前来看车的客户也比往常多了。”位于丰台区一家奥迪的4S店一位销售人员如是说。

不只是4S店，高端二手进口车市场也在疯狂抢客源。

“汽车进口关税新政刚公布，高端二手进口车甚至已经出现赔钱卖的现象。”北京北辰亚运村汽车交易市场的一位负责人坦言，经销商之所以赔钱卖车，一方面是为了减少库存，另一方面还是担心有更大的损失，因为不确定未来会不会再次下调税率。

由此可见，随着此次汽车进口关税的下调，谁都不想轻易失去这个“大卖”的机会。对此，业内人士认为，进口车关税下调，让以进口车为代表的豪华车具有更大价格优惠空间，价格促销虽然是把双刃剑但却是厂商进行市场竞争、提高销量的最直接营销手段。

有助于国产车企提高竞争力

在进口整车关税下调的同时，进口汽车零部件也下调至6%。有些投资者认为此次降低关税不利于自主品牌的发展，但事实是否如此？

国务院关税税则委员会办公室有关负责人表示，主动降低汽车进口关税，是中国进一步扩大改革开放的需要，也是汽车产业推进供给侧结构性改革和转型升级的需要。

业内人士普遍认为，对于我国汽车行业来说，进口关税的下降短期会压低中国汽车行业盈利能力，中长期有助于中国汽车行业做大做强。

广东鸿图科技有限公司市场总监曹锡永在接受本报记者采访时表示，汽车零部件关税下调，将促使公司提高市场竞争力，逐渐淘汰简单和小型零部件，专注于研发复杂和大型的零部件。

“我们会加大整个海外市场的开拓，然后去维护我们现有的客户订单的份额。接着我们抓好整个成本管理这一块，同时我们会做一些精密生产的改善，去把成本降下来。”曹锡永说。

曹锡永表示，降税政策的出台并不会对国内汽车零部件制造企业现有项目产生过多的影响，但是未来市场的竞争肯定会更激烈。

对于进口汽车关税下调的政策，有投资者认为它对于国产车有一定的冲击，但是业界人士表示，这更多的是心理和情绪的一个影响，进口车市场不会成为我们汽车大国的主体，因为本土消费者的需求才是第一位的，比如本土化的开发、交货速度、迭代设计等都是市场非常关注的重要因素。

降税政策宣布以来，进口车的经销商、国产汽车品牌以及消费者的态度有差异，二级市场对此反应如何？

业内人士认为，降税政策出台后，进口车可能做出的价格调整对于国产和合资汽车的价格体系冲击比较有限，尚属可接受范围，缓解了市场对于大幅降税的悲观情绪，二级市场反应较为温和，但从长期来看降税依然可能会对板块表现造成影响。

中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍表示，国产(包括合资品牌)和进口车市场定位差异较大，即便是同品牌同系列高端汽车，进口车和国产车的上市步骤也不同，竞争不是那么明显。加之，进口汽车占比规模比较小，进口汽车对国产汽车冲击有限。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，今年中国二手车市场仍然会保持较高增长。进口汽车关税下调后，消费者对于降价有一个普遍预期，往往都是持币待购，中高端二手车市场相对会进入一个疲软的状态。

罗磊表示，中国二手车市场的结构比例主要集中在5万元以下的二手车，占整个市场的一半以上，关税下调主要影响的是中高端二手车市场，但由于市场的主力品种增长还是以中低端二手车为主，虽然近几年消费升级，品种有所上移，但对整个二手车市场的影响并不明显。