节能续航兼顾 省油的插电式混动SUV盘点

在国家政策的大力推动下，电动车在全国汽车销量同比负增长的大环境下逆市大涨，成为汽车领域一支全新的生力军，相对于消费者对纯电动汽车续航性能的担忧，插电式混动新能源汽车便成为了一个折中的好选择，它们仅以纯电驱动就可以满足短途上下班用车，而长途奔跑也有燃油机作为动力储备，例如比亚迪唐DM、WEY P8、长安CS75 PHEV、荣威eRX5等车款都是节能续航兼顾的好帮手。

比亚迪唐DM

指导价：23.99-32.99万元

看点：颜值高，双电机四驱，百公里加速4.5秒

作为比亚迪旗下的旗舰车型，高颜值是全新一代比亚迪唐DM的一大卖点，新车应用了比亚迪最新的Dragon Face家族化设计语言，前脸精致、大气、时尚，再加上锐利的前大灯组以及超大的进气格栅，带来了非常强烈的视觉冲击力。从侧面看，相对较高的车身腰线以及悬浮式设计又带来不俗的运动感，当然，20英寸起跳的轮毂也是功不可没。车尾部分，贯穿左右的尾灯组和英文logo都有着极高的辨识度。

进入车内，可以用简约、时尚来彰显其特质，中控台设计层次分明，横向拉宽处理带来很强的气场。此外，根据不同配置的车款，中控台搭载了12.8英寸和14.6英寸两种中控大屏，相当的霸气。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4870\1950\1725毫米，轴距为2820毫米，标准型的中型车定位，因此该车提供5座和7座可选，空间实用性较强，可满足多口之家的用车需求。

当然，作为比亚迪的旗舰车型，丰富的配置清单也是新车的一大亮点，包括多安全气囊、被动行人保护、胎压监测、ESP、前后雷达、倒车影像、驾驶辅助等安全配置都是标配，而可开启全景天窗、车联网、语音识别控制系统、LED大灯组以及自动空调都没有缺席，可以说是30万级售价60万级的配置水准。

动力方面，新车采用了2.0T发动机+6DCT+三元锂电池+前后双电机的动力总成，其中发动机最大输出功率205马力，而320牛·米峰值扭矩在1750-4500转之间都可以满额输出；而电动机总功率和总扭矩分别达到290马力以及630牛·米，百公里加速仅需4.5秒。值得一提的是，电池组有续航80公里和100公里两者选择，并提供8年或15万公里质保。

WEY P8

指导价：25.98-27.98万元

看点：造型设计霸气十足，内饰豪华感强

作为一款国产旗舰SUV车型，WEY P8在外观设计上同样可圈可点，超大的前进气格栅颇有豪华车的气势，矩阵式全LED灯组延续了VV7的风格，但眼神更为犀利，实车的视觉冲击力比图片还要强烈。虽然新车是一款插电混动版本，但新车依旧在尾部装上了双边四出排气，就设计而言，相比VV7而言有过之而无不及，如虹的运动气势令人过目不忘。

内饰方面，P8和VV7也有千丝万缕的联系，两者的差别比较细微。值得一提的是，新车搭载12.3英寸全液晶仪表盘，同样采用了平底方向盘，同时换挡拨片的加入也彰显了其运动氛围，唯独中控台上面的9英寸触控屏显得不够大气。但可以肯定的是，P8都有着较好的用料和做工水准，在豪华感的营造方面值得称赞。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4760\1931\1655毫米，轴距为2950毫米，轴距不短，但新车只有5座可选，长轴距给车内带来非常充裕的腿部空间，有着较高的乘坐舒适性，同时也给后备箱预留了非常充裕的装载空间。

WEY P8在配置上的搭配同样不遗余力，除了丰富的主被动安全配置之外，360度全景影像、自适应巡航、可开启式全景天窗、车联网、以及5种驾驶模式都是标准配置。

动力方面，新车搭载了由2.0T发动机、6DCT、三元锂电池以及后置单电机组成的插电混合动力系统，其中发动机有着234马力和360牛·米的功率和扭矩输出，6.5秒可破百。此外，三元锂电池容量为12.96千瓦时，工信部续航可以达到50公里，慢充只需4小时，能满足短途纯电续航。

长安CS75 PHEV

指导价：19.88-22.98万元

看点：1.5T发动机＋前后双电机，价格优势明显

从新车命名即可看出，长安CS75 PHEV是在CS75燃油版的基础上开发而来 ，造型设计也延续了CS75燃油版的风格，只是在细节上应用了一些彰显新能源车特质的标识，例如采用了网状前格栅和蓝色装饰、大灯、翼子板、轮毂等细节都加入了蓝色点缀。而车尾部分也高度应用了燃油版的设计，贯穿式尾灯组带来不错的视觉效果。

内饰方面，CS75 PHEV和燃油版车型也保持了高度一致，中控台应用了仿木纹装饰板，以提高整车的高级感。此外，中控台上方搭载了10.25英寸的液晶仪表盘，而下方的触摸式控制区按键也显得比较高级。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4650\1850\1705毫米，轴距为2700毫米，标准的紧凑型SUV身材，车内空间表现处于同级车型的中上水准。不过CS75 PHEV的前排座椅包裹性比较强，而后排地板比较平整，后排座椅靠背还支持多角度调整，并支持4\6放倒，乘坐舒适性适性和空间利用率都有保障，是一款称职的家用车。

配置上，长安CS75 PHEV同样可圈可点，新车全系标配最新的Incall3.0+智能互联系统、带PM2.5过滤装置的双温区自动恒温空调，并配有220V接口。此外，中高配车型还搭载前后排座椅加热/通风、全速自适应巡航、主动刹车等功能，而并线辅助、自动泊车、360度环视摄像头及行车记录仪则是顶配的专属， 补贴后16.58-19.68万元的裸车价格相当具有吸引力。

动力方面，新车采用了由1.5T+电动车单速变速箱+三元锂电池+前后栓电机组成的动力总成，其中发动机最大输出功率156马力，峰值扭矩225牛·米，而电机系统综合功率达到306马力，系统最大综合扭矩达到605牛·米， 8.6秒可以完成0-100公里每小时加速。续航方面，容量为12.96千瓦时的三元锂电池可提供60公里的纯电续航，可以满足城市短途交通出行。

荣威eRX5

指导价：23.19-28.59万元

看点：互联网SUV的延续，用料和做工受认可

近些年来荣威旗下新车的设计都有着不错的评价，而荣威eRX5则是上市较早的一批插电混合动力车型，其造型设计延续了燃油版RX5的设计基调，和长安CS75 PHEV一样，加入了很多新能源的元素，例如采用了尺寸更大的前进气格栅、前翼子板贴有NETGREEN标识，右后翼子板上为充电接口，左后翼子板则为燃油加注口。车尾部分同样加入了镀铬元素，同时采用了隐藏式排气。

车内部分，新车的内饰风格和燃油版也没有太大的不同，用料和做工都属同级车型的中上水准，手部触碰到的部位大都采用皮革包裹，顶配版本的座椅还采用了皮和Alcantara材质包裹，有着较高的档次感。

车身尺寸方面，荣威eRX5长宽高分别为4554\1855\1719毫米，体型和长安CS75 PHEV大体相当，轴距水平都为2700毫米。实际乘坐空间表现也没有太大的差异，满足家用完全没有问题。

但更重要的是，新车延续了互联网SUV的基因，除12.3英寸全液晶仪表盘之外，中控台搭载的10.4英寸液晶大屏支持手机映射和车联网，多媒体、导航、电话、天窗、空调等都可以通过语音识别控制，可玩性和科技感都比较高，补贴后价格低至19.59-22.99万元。

动力方面，新车采用了1.5T+双电机作为动力源，电池部分则匹配一款电池容量为12千瓦时的三元锂电池，并搭载2挡EDU电驱变速箱。其中发动机最大输出功率169马力，系统综合扭矩达到704牛·米，7.8秒可以破百。此外值得一提的是，电池组支持3小时慢充，充电效率相对较高。

小结：

与纯电动汽车不同，插电混合动力车型的主打卖点在于其短距离纯电续航是长距离燃油动力支持的补充，在城区行车，50公里以下的纯电续航基本可以满足市区生活出行需求，出远门也有燃油动力加持，在没有降低传统燃油车的性能的同时，兼具了短途用车的节能环保，对消费者来说无疑是一举两得的是。就以上几款车型而言，它们除了兼顾节能和续航之外，还有各自的优点，其中比亚迪唐DM主打的是性能、而WEY P8则彰显了运动的一面，长安CS75则在价格更友好，荣威eRX5也延续了互联网SUV的属性，都是不错的好选择。