【315专辑之二】被宠坏的“召回王”——奔驰，是车企的良心发现，还是车主们噩梦的开始？

奔驰一直以来都是德系车的代表，无论是舒适的驾驶体验还是豪华的内饰配置，伴随着价格的下降，让不少消费者纷纷投怀送抱，销量也是在国内年年猛增。但其无论是在国家质量监督总局的官网上，还是各大汽车投诉平台中，奔驰的召回和投诉都居高不下。被宠坏了的奔驰甚至一度被称为“召回王”。这不，2022新年刚刚开始，奔驰就宣布3次召回。

【2022年2月18日国家市场监督管理总局讯】

北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年8月15日起，召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC电动汽车，共计10104辆。

由于电动驱动模块制造偏差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液渗漏。如果冷却液微渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，极端情况下车辆可能无法启动。冷却液渗漏不满足国家相关强制性标准中关于冷却系统密封的要求，极端条件下，车辆的电动驱动模块输出功率会降低，存在安全隐患。 

　　北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商为召回范围内车辆检查电动驱动模块的生产序列编号，如果生产序列编号在受影响的范围内，则免费更换改进后的电动驱动模块总成，以消除安全隐患。 

　　应急处置措施：车辆召回维修前，用户如果遇有相关故障信息提示，应及时联系梅赛德斯-奔驰授权服务中心处理。 

【2022年1月27日国家市场监督管理总局讯】

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

一、自即日起，召回生产日期在2020年6月25日至2020年7月4日期间的部分进口CLA车辆，共计41辆。 

本次召回范围内部分车辆由于生产偏差，电动转向助力系统的供电线接头可能被热熔胶污染。热熔胶的老化效应会导致电动转向助力系统供电线接头的固定力减小，导致接头连接松动，极端情况下可能导致电动转向助力系统供电中断，影响动力转向辅助系统的功能，增加发生事故的风险，存在安全隐患。 

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费检查召回范围内车辆电动转向助力系统的供电线接头，如果已被污染则进行清洁，以消除安全隐患。 

二、自2022年7月1日起，召回生产日期在2015年4月7日至2017年1月23日期间的部分安装有空气悬架的进口和国产C级、E级车辆，共计385辆。 

本次召回范围内部分车辆空气悬架压缩机的泄压阀可能因腐蚀而产生卡滞，造成无法按预期调整车辆水平高度，车身可能卡在悬架的某一高度无法降低，这不符合国家相关强制性标准关于车辆空气悬架的有关要求，存在安全隐患。 

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内车辆免费更换改进后的空气悬架压缩机，以消除安全隐患。 

【2022年1月14日国家市场监督管理总局讯】

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

自2022年2月11日起，召回生产日期在2020年2月17日至2020年12月19日期间的部分进口GLE SUV汽车，共计639辆。

本次召回范围内车辆燃油箱压力传感器的固定夹不满足有关耐腐蚀性的要求。车辆长期使用后，固定夹可能会因为腐蚀造成固定力减弱，导致燃油箱压力传感器可能在车辆行驶过程中因振动而松动，极端情况下可能影响燃油箱的密封性，进而导致不符合机动车燃油系统密封性相关法规的要求，存在安全隐患和不合理排放风险。

而2022年奔驰的召回，也是唯一一个在1-2月份内发布3次召回的汽车品牌。而在过去的2021年，奔驰也是获得国内乘用车召回厂商NO.1的殊荣（已经连续3年），其2021年共召回17次，涉及车型众多（粗略统计国内在售车型无一幸免）高达270多万辆，这一数据也比奔驰全球销量都要高。2019、2020年已经尝到两年“甜头”的奔驰，2021年非但没有好转反而更“突飞猛进”了。不少网友调侃，奔驰的频繁召回已经让德系的工匠精神“跌下神坛”，“不是在召回就是在召回的路上

下面，我们来简单回顾一下奔驰2021年的召回时间列表：

2021年2月5日

2021年3月3日

2021年3月12日

2021年4月9日

2021年4月30日，2次召回发布

2021年5月28日

2021年8月2日

2021年8月30日

2021年9月24日

2021年9月30日

2021年10月22日

2021年11月12日

2021年12月8日

2021年12月22日，2次召回发布

2021年12月31日

召回次数不可谓不频繁，召回规模不可谓不大，作为国内一线豪华品牌的奔驰毋庸置疑又成为2021年国内召回榜第一位。成为了名副其实的“召回王”。2021年奔驰几乎每个月都要召回发布，从入门车型A级、GLA等一直到进口的S级、CLS等都有覆盖，与价格并没有直接的对等关系。其中，奔驰于3月份发起的高达260.1万辆乘用车召回，也成为了2021年最大规模召回。

再回顾以往，2020年，奔驰共发起过17次召回活动，共计召回80余万辆汽车。2019年奔驰召回24次，数量超过145万辆。

召回，在一定程度上体现了一个品牌的责任意识或者责任担当。如果遇到车型质量有问题，汽车厂商积极召回，对于消费者而言，也是一种保障。相比一些汽车品牌不断回避问题，这些汽车品牌至少更加值得消费者信任。

但是，如果一个汽车品牌在短时间之内，召回次数、召回规模如此之庞大，那么这就有另外一种意思了，即这个品牌在品控方面确实存在一定的问题。而这些问题的存在，给消费者造成了很大的困扰，也将慢慢成为车企走下销量神坛的必然之因。从召回原因来看，当然也是五花八门，从比较严重的S级气囊控制无法激活到比较简单的中央扶手设计缺陷等，各种问题层出不穷。

与此同时，车质网的投诉排行榜也进一步证实了奔驰品牌品控的缺失。就以奔驰销量前三的C级、GLC和E级为例。

由上可见，不单单是产品质量问题，销售售后服务也占据了投诉的一部分。作为豪华品牌的引领者，奔驰更应该把消费者利益放在第一位，从源头上杜绝安全和质量问题，而不是事后查缺补漏。不断出现的质量问题，频繁地召回，正一点点吞噬着“百年奔驰”的口碑。面对车主大量的投诉，奔驰却摆出一副极其冷漠的态度，这让消费者对奔驰品牌的信心也在逐渐递减。随着口碑的下滑，品牌力的逐渐弱化，奔驰销量或将受到极为不利的影响。

不可否认，在过去的一年里，豪华品牌的销量占比在不断地上升，汽车领域的消费升级趋势明显。就消费者层面而言，在汽车产品品质、服务等与其固有期望值存在明显差距的情况下，易致使心理落差的产生，亦将导致汽车产品投诉的发生。

作为一个拥有百年历史的豪华汽车品牌，召回的背后，是车企的良心发现，还是车主们噩梦的开始？这取决于奔驰是否以正确的态度对待消费者，是否能真的在产品的品控中拿出真心，奔驰倘若长期对消费者诉求视若无睹，或终将为此付出代价。