据悉，欧宝还缺乏具有吸引力的车型，因此与中国本土汽车制造商相比没有差异化竞争优势，不过，这是所有努力打入中国汽车市场（尤其是中国电动汽车市场）的外国汽车制造商面临的共同挑战。
最近，中国的汽车需求还受到了电力限制和一些主要城市因疫情封锁的打击，导致沃尔沃汽车、丰田和大众等外企要么暂时停产，要么采用闭环生产系统，对汽车产量产生了一定的影响。
研究机构Rhodium Group最近的一份报告显示，欧洲在中国的投资正变得越来越集中，少数几家大公司加大了投资力度，而新参与者则趋于回避日益增加的风险。
“在这种情况下，考虑到要产生真正影响所需的销量规模，欧宝将搁置进入中国市场的计划。”欧宝说道。
欧宝曾在中国销售Astra紧凑型汽车和Zafira小型厢式车等车型，但后来其前东家通用汽车将该品牌撤出了中国市场，原因是销售缓慢，并且担心其车型会与通用汽车旗下雪佛兰和别克品牌的同类车型（部分采用了欧宝的工艺）形成竞争。
在新东家Stellantis的领导下，欧宝开始考虑在欧洲核心市场之外扩张，利用Stellantis的全球销售和融资基础设施推广其德国“血统”。不过，Stellantis在中国汽车市场的份额还不到1%，在首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）的领导下，该公司正在简化其全球结构，因此对中国市场的关注也在减少。
