中国汽车十年 产销到市场的重大变革

新世纪第一个十年，国内汽车从产销、并购到市场消费均发生重大变革

        在新世纪的第一个十年里，中国汽车发生了翻天覆地的变化。

        相关数据显示，2000年中国汽车在全球排名第十，产销刚刚双超200万辆，国内汽车保有量仅为1608.9万辆；时至2009年，虽然目前相关的汽车数据尚未正式公布，但产销双超1300万辆已不成悬念，而且一跃而成全球汽车第一大生产国和销售国，汽车保有量更是达到了1.86亿辆。与此同时，新能源车正蓬勃发展，中国汽车产业已经成为全球汽车产业界新的方向标。

        这十年，国内汽车从生产、销售、企业并购到技术研发、市场消费等方方面面，所走过的路上有欢乐也有阵痛，充满了各种各样的“表情”。

十年是一个标志。

        十年以前，汽车被归入奢侈品行列，普通消费者对汽车可望而不可及，“老三样”风头正劲；十年以后的今天，汽车在一定程度上已经成为“生活必需品”，每年上市的新车动辄超过100款。

        如今，用“化油器”的汽车似乎遥远到难以记起，混合动力车甚至有和传统汽车一比高下的势头，这一切也仅仅发生在十年之内。

        十年蝶变，中国汽车完成了一个不可思议的转身。未来的路还很长，而中国汽车产业也不可能只有上升，这是产业的发展规律。成为全球汽车业界焦点的中国汽车将以什么样的姿态往上攀升显得更为关键。这或许是总结新世纪第一个十年中国汽车发展史最值得关注之处。

2000年

1月1日，“车用无铅汽油”强制性国家标准实施；

3月22日，广州本田生产的第一辆雅阁(图库 论坛)2.0EXi轿车下线；

4月1日，修订后的《机动车辆保险费率规章》实施；

6月6日－12日，北京国际车展举行，20个国家和地区的企业参展；

7月1日，《关于公布取消部分交通和车辆收费项目的通知》正式施行；

10月11日，十五届五中全会审议通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议》，明确提出：鼓励轿车进入家庭，大力发展公共交通业。这是国家第一次将有关汽车消费、轿车进入家庭列入国家发展规划；

12月12日，备受关注的赛欧(图库 论坛)紧凑型轿车在上海通用下线。

2001年

1月1日，《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》正式施行；

4月25日，中美合资长安福特汽车有限公司成立；

5月10日起，国家计委放开国产轿车价格；

5月底，国家对汽车产品目录管理方式进行改革，自1984年以来推行的《目录》方式发生重大变化；

6月25日，《汽车工业“十五”规划》，明确提出国家重点发展的经济型轿车的几项指标，鼓励轿车进入家庭；

9月1日起，化油器类轿车等未达到环保标准的车型被禁止销售；

11月10日，中国签署入世协议；

12月，上海大众Polo亮相。

2002年

1月1日，我国按加入世贸承诺消减汽车贸易壁垒；

6月14日，一汽、天汽重组；

9月19日，东风汽车公司与日产汽车有限公司(NISSAN)签署协议，成立东风汽车有限公司；

10月13日，上汽集团投资5970万美元参与通用大宇项目，成为中国大型汽车集团首次参与全球汽车重组行动；

8月12日，北京、天津、杭州、深圳四个城市推行个性化车牌的试点工作，十天后，个性化车牌暂停发放；

8月，一汽丰田成立；东风悦达起亚汽车有限公司揭牌；华晨中华轿车获准上市；

10月23日，《缺陷汽车产品召回管理规定草案》出台；

10月25日，在北京，东风汽车公司和法国PSA集团签署了全面合作协议；

11月18日，北京现代索纳塔Sonata下线；

12月，上海通用汽车与加拿大凯米公司签订大批量V6汽车发动机的供货合同，实现中国重要零部件出口零的突破；

是年，我国汽车产量突破300万辆大关。