试驾上海大众Tiguan途观

　  有哪款车在上市前就能收到5万张单？又有哪款车国产后要比进口版更“厚道”？当这两个问题合并同类项后就会找到答案——上海大众tiguan途观。当记者和“快乐试驾”的团友们试驾了这款新车后，才渐渐明白这不是个传说，它的叫座是有道理的。夸张一点地说，Tiguan途观让我们有冲动去给那些准车主打个电话，说一句“放心吧，Tiguan途观值得你去等待”。

　　外观

　　非常经典的大众基因

　　带着非常典型的大众基因，国产Tiguan途观来到我们面前的时候，我们甚至不会觉得它陌生。没错，它就像是进口Tiguan的孪生兄弟，但又有着不一样的全新基因设计，叫做：横向扩展设计理念。

　　对于前脸的设计想必见仁见智，有人喜欢进口Tiguan小巧精致的风格，也有人喜欢国产途观大气锋利的造型，而这个就要看个人喜好了。但轴距加长了80mm这一点，应该是大部分人都会喜欢的。Tiguan途观将80mm的轴距全部放在了B柱和C柱之间，使得后门更宽，看起来也更显档次。

　　Tiguan途观的下杠也进行了全新设计，进口Tiguan向上翘的前杠被彻底取消，之后的前杠设计更加开阔，下面的黑色下唇带来了不错的运动感。鹰眼式造型前大灯，熏黑灯腔配以质感强烈的电镀球型灯组，传递出一种由内而外的张力。尾部则没有任何改变，完全延续了进口车型的设计。

　　为了区分高/低配车型，镀铬装饰条也起到了很大的作用，一旦你看到保险杠的通风口和雾灯框上有清晰的“包装”，同时中网上有4条细线的话，那就可以肯定这是辆高配车型了。另外，如果车尾“TSI”3个字母的颜色都为红色，那就是2.0T的象征；只有“SI”为红色时，则为1.8T车型。

　　内饰

　　比进口Tiguan

　　更厚道

　　打开车门，第一眼就可以看到Tiguan途观的改进！和进口Tiguan不一样的是，方向盘从之前的“速腾造型”变为“高尔夫6款”，这是大众的最新设计，看上去很不错。

　　目前，Tiguan途观有全黑和米色两种内饰可供选择，在做工和用料方面与进口Tiguan差别不大，基本可以打满分。车门的上半部均为手感柔和的皮质或橡胶，下面储物槽的内部有绒面，最重要的是中控台顶部的材质很软，手感很好。此外，Tiguan途观的内部实用性还是挺强的，尤其是储物能力十分丰富，在车内你可以找到专门放卡、票、笔、硬币、钱包、饮料的或是其它一些物品的地方。

　　配置方面算是该车的重要卖点。作为Tiguan途观的第一批体验者，我看到了座椅加热、胎压监测、ESP、甚至自动泊车辅助功能。作为一款都市型SUV，Tiguan途观的大天窗真是个不错的设计，能吸引不少追求浪漫或是家庭观念强的用户。

　　据陪同试驾的销售人员介绍，原厂只有1.8TSI顶配和2.0TSI的两款车型配备全景天窗，但是，如果选购的是其他配置的车型，车主则可以购买全景天窗选装包，里面已经包括Panorama全景电动天窗、电动遮阳帘和前后贯穿式头部气帘。

　　操控

　　德系SUV的

　　精准驾控

　　据介绍，Tiguan途观搭载的是1.8TSI和2.0TSI两款发动机，变速箱是Tiptronic 6速手自一体和6速手动变速箱。或者你会奇怪为什么没有提供DSG变速箱，试想一下要是把DSG也用上了，那Tiguan途观不就变成了“大众Q5”了吗？事实上，Tiptronic 6速手自一体用在国产中级SUV已经称得上厚道。

　　我们试驾的是2.0TSI四驱版，只要轻点油门，Tiguan途观马上给出积极的加速响应，原因是4Motion智能全时四驱会在起步时把更多的动力分配给后轴以提升有效驱动力。通常，2200转/分钟左右时可以感觉到涡轮开始发挥作用，此时加速会逐渐变得有力。

　　对于Tiptronic 6速手自一体变速箱，国内车友就再熟悉不过了，相对于DSG变速箱，6速Tiptronic的换挡动作更加按部就班。为了保证经济性，变速箱会很快进入高挡位状态，当你发现已经60km/h左右时，它早就已经给你挂上5挡了。

　　S模式与D挡区别比较大，但还不至于像DSG那么夸张，两种模式下转速基本相差1000转/分钟左右（DSG接近1500转/分钟）。拉高转速后，意味着它将会比普通模式低一个挡位驾驶，这时2.0TSI才可以发挥出更有效的动力水平。只要你在驾驶中保持的转速足够，2.0TSI发动机也照样可以很威猛。

　　当然动力并不是途观的全部，精准驾控才对得起他那德系紧凑SUV的名号。EPS电动随速助力转向系统从一开始便提供丰盈的手感，称不上特别沉重，但胜在反应直接、实在，在多弯的山路上尤其过瘾，车头的指向轻易就能做到心中有数。