三菱蓝瑟EVO系列即将面临后继无车

      隶属于Mitsubishi旗下子公司的RALLIART，举凡Evo.车系、性能版、赛事都与之所关，然而在2010年3月31日宣告中止业务、负责业务员工等于零，当然这样情况下也影响日后Evo.的开发，根据了解，Evo.X之后就没有后继车，因为随着RALLIART的变化让一切发展完全冻结！

     就在RALLIART宣布停摆部分业务，赛事活动、Colt、Galant Fortis（Lancer）等RALLIART挂保证的产品似乎前途堪虑，不过最让人担心的是MITSUBISHI精神指标Lancer Evo.车系的未来，RALLIART从1974年成立以来等同MITSUBISHI的赛事改装御用专家，达喀尔拉力赛、WRC、超级耐久赛都可见到RALLIART的踪影，甚至连90年代Galant VR-4都出自其手，1992年9月搭载2.0L直列四缸4G63涡轮增压引擎的Lancer Evo.更开启MITSUBISHI的神化之路，18年来一路发展至今已历经十代，也就是拥有SST双离合器的Evo.X，虽说RALLIART缩小业务范围，实际上却等同消失，这也让Evo.X后继车开发与否产生变数。

    既然RALLIART等同虚设，Evo.X后继车开发又岌岌可危，难道就这样把江山拱手让给subaru Impreza WRX STI？单现阶段所掌握的讯息，Evo.X后继车Evo.XI将具备iMiEV的技术，也就是Plug-in，意味Evo.XI将变成Hybrid复合油电车，可是这仅限于纸上作业的构想，要付诸实现恐怕得投入更多资金，以现在的MITSUBISHI来说投资在电动车似乎比性能车有赚头，Evo.XI的开发自然暂时冻结。

    但最终结果是暂时冻结还是永冻，或许只有MITSUBISHI高层最清楚，倘若Evo.X将成为最后一代EVO，那肯定更具有收藏价值。