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试驾名爵MG6 1.8T自动挡

文章来源:     2010-06-24 09:15:09     编辑:酷车369  
导读: MG 6是MG品牌大革新后的第一款产品,它也是MG品牌过去十多年来首款全新车型。MG 6对于名爵有多重要,从去年在2009年广州车展上,以一部车独霸整个大展台的那种气势可见一斑。MG 6的身世其实不复杂,从技术研发层面说,它和荣威550共用底盘、动力系统,甚至内饰也基本相同,但MG 6和550在外形设计、品牌形象上有较大不同,MG 6背负着重塑MG品牌的重任,不仅是国内,厂方还有意将MG 6“放生”欧洲市场。

      

       MG 6是MG品牌大革新后的第一款产品,它也是MG品牌过去十多年来首款全新车型。MG 6对于名爵有多重要,从去年在2009年广州车展上,以一部车独霸整个大展台的那种气势可见一斑。MG 6的身世其实不复杂,从技术研发层面说,它和荣威550共用底盘、动力系统,甚至内饰也基本相同,但MG 6和550在外形设计、品牌形象上有较大不同,MG 6背负着重塑MG品牌的重任,不仅是国内,厂方还有意将MG 6“放生”欧洲市场。

·外形设计时尚,快背造型国内罕见

·常规尾厢大,又能装载大件物品

·自动变速箱换挡平顺,D挡比较完善

·底盘功架良好,悬挂比较扎实

·后排行车时噪音和震动较多

·变速箱手动模式换挡反应较慢

·1.8T发动机爆发力不足

外形:轿跑风格

       Fast-Back指MG 6的轿跑风格,是外形的最大亮点,这个风格对于MG 6有外形和实用性两方面的好处。在外形方面,车顶从B柱开始缓慢的下滑,流畅的在尾部收紧,再加上较高的腰线以及窄小的车窗,从而使整车造型更加动感时尚。此外,Fast-Back风格也让MG 6变得有些与众不同,车身比例介于2厢和三厢之间,这就形成了实用性方面的优势。相比两厢车,MG 6的行李箱要更宽敞,并且有多余的地方提供给后排乘客;而相比三厢车,MG 6的尺寸要更短小更运动,相同类似风格的有奥迪A5sportback。

内装:突出科技化

       MG 6的车厢仪表台部分和荣威550是完全一样的。厂方这样做有省钱之嫌,也难脱“MG 6就是荣威550的两厢版”的嫌疑,但好在的是这套内饰设计新潮现代、功能性好,配上全黑色调后,和MG 6的新潮跑车形象依然十分般配。仪表板上半部是手感不错的软塑料,但中部的硬塑料接口不太细致;中控台的钢琴黑色装饰比桃木和一般仿金属面板观感更高级,但挡杆周围的银色塑料面板却又有些廉价。最有档次的是座椅和方向盘上所用的真皮,皮质明显十分软滑,感觉很高级。

       这套内饰的一大亮点就是富有科技感的电子化仪表台。坐在驾驶席上,的确能从精致的液晶仪表和综合信息显示屏上感觉到“数字化”的氛围,装备上,则包括6.5英寸的彩色液晶显示屏(低配车型为单色液晶屏)、轻触式点火钥匙、采用SD卡储存数据的GPS导航、可通过USB直接插入U盘播放音乐的多媒体音响等。

动力:不够敏锐

       MG6的动力系统和荣威550完全一样,提供1.8L自然吸气和1.8T涡轮这样两款发动机,各自都有5速手动或自动变速箱选择。我们试驾的是1.8T自动挡,照常理来讲,这台1.8T的涡轮增压器早在1500转就已经开始工作,但实际驾驶中,需要更深的踩油门才能逼出“T”的威力,似乎这台发动机的惰性较大,也可以说是不够敏锐。但毕竟有涡轮增压之助,后劲发力还是够扎实,一直催逼到红区也不感觉吃力,爆发力却是明显不如大众的1.8TSI,半天下来平均油耗为10.4L/100km,考虑到1.8L还带“T”,这样的表现已是很令人满意了。变速箱方面,变速杆拨动的时候比较生涩,如果不看仪表板,当前挡位倒是不好判断,但这台5速手自一体变速箱的自动换挡还是比较顺滑的,冲击很小,切到手动模式操作升降挡,反应就比较慢,降挡宽容度低,基本上超过3000转就不能执行手动减挡了,使得方向盘上的换挡拨片也没有太大的实用价值。建议还是使用D挡或者S挡,动力输出已能提供比较爽快的驾驶感受。

操控:精细感有待提高

       MG 6的底盘设定也和荣威550基本一致,后多连杆式悬挂也造就了不错的先天底子。这台MG 6上最讨好的是它的方向盘,方向盘直径较小,环身真皮质地精致,握持的手感富有跑车味道。行走起来打方向比较轻盈,虚位有但不多,回中力清晰合理。只有在低速调头时方向还是有点重。其他操控细节总体上也较有亲和力。制动效果理想,踏板反馈也够清晰;前排座椅造型贴身,包裹性好,过弯能给人很好的坐姿;后视镜造型合理,盲点小。缺点方面,挡杆卡闸是全车最失分的部分,卡位表面上松,操作起来又十分紧,尤其是D挡横拨到S挡时要很用劲,此处的精细感亟待提高。

技术参数

长/宽/高(mm) 4653*1827*1478

轴距(mm) 2705

发动机 1.8L涡轮增压

最大功率(kw/rpm) 118/5500

最大扭矩(Nm/rpm) 215/2500-4500

变速箱 5速手自一体
 

关键字:MG 6 
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